※ 引述《[email protected] (回到只有圖紙,咖啡的生活)》之銘言： : 其實以現在的都市計畫概念來說,美國有大半以上的城市都是極為差勁需要馬上改近的.. : 甚至在前兩個月最新的美國都市計畫學者們的研討會中,憂慮五十年內部分城市的發展 : 例如洛杉磯這類典型極度郊區化的都市將有可能走向衰敗或者消失的地步 洛杉磯是在大型都市郊區化過程中,依然不斷有人口成長的都市(和紐約 芝加哥比...) 主要是Latino人口的增加 和原本的African American : 反而很多學者極度的推崇亞洲國家例如日本台灣的高密度城市及便利的交通系統.. : 近幾年台灣的高鐵甚至被當成Caltrain的研究案例之一,評價極高... : (高鐵所做的對外宣傳片品質極佳,老美看了幾乎都嘖嘖稱奇) : 而舊金山會像到台北其實也不過就是運氣好,被整個Bay給限制住了發展 : 類似洛杉磯和現在正在發展中的沙家緬度,政府依舊採用二戰後的郊區化發展政策才著實 : 另很多專家學者憂心不以... : 郊區化的優點是居住環境較好,有山有水,前庭後院.. : 可是最大的缺點在於大眾交通工具普及不易,經濟效益太低,能源浪費過大... 呵呵 我看過一篇文章說美國人很多胖子 郊區化也是原因之一 去那兒都要開車才會到 沒什麼走路的機會 住宅附近也都是住宅或馬路 沒什麼有趣的 很少會想出去走走 道路規劃以車為主 沒有完善規劃的行人走道和行道樹 所以大部分的人回到家就窩在家 (有一次我想用走的 到下一個Block居然沒有行人走道了> <~我只好走草地) : 不過舊金山的高低起伏地形卻又嚴重的影響地下交通網絡的難度和經費 : (當然,美國政府著重CP值較低的高速公路,嚴重忽視CP值較高的大眾捷運系統政策也有關) : 另外,類似便利商店這類的區域經濟網絡也極難發展生存,因為居住人口密度太低難以負擔 : 也就造成了美國充斥了及多數的Mall和量販店的購物型態 : 美國是真的地太多,所以沒有節制的快速擴張,反觀亞洲的幾個大都市都是地狹人多 : 恰好就是類似舊金山這樣的型態,不得不往高密度的都市計畫網絡來發展 : 結果就是,老美現在反而開始研究推崇這樣的都市計畫規劃和發展 : 總而言之,如果單論生活機能而去除居住環境的一些因素,從現在都市計畫的趨勢來看, : 台灣的幾個大城市真的比大多數美國城市要好,甚至台北的交通網絡系統,比上美國任何 : 都市都要來的完備和有效率 即使公共交通網路不是那麼發達方便 我有的時候還是會把車子停在家裡 走到公車站去 我想這個是因為san jose的停車政策做的很好吧=.= 平日真的很難停車 找停車位浪費時間 停車費又貴 讓我不得不去搭乘公車 還有如SF停車麻煩 也是我每次去必定坐BART Caltrain 這就是促進公共交通ridership的方法之一._. 我一個LA的朋友之前來北加 來看學校 還有來舊金山玩 結果光是停車就被弄得超挫折 不打算來了:P