※ [本文轉錄自 Tech_Job 看板] 作者: paleshelter (天下布武) 看板: Tech_Job 標題: 轉貼 減薪、裁員？不是老闆說了算！ 時間: Wed Dec 10 18:46:37 2008 減薪、裁員？不是老闆說了算！ 驊洲勞資雙方多回合談判達成共體時艱協議 經濟十分不景氣，各廠訂單銳減，服務業、金融業也蕭條，這是大家 都感受到的壓力。但是為了因應這樣的壓力，許多沒有工會、或有工會但是沒有 作用的員工，往往直接被迫接受裁員、減薪或無薪休假（這其實是變相減薪）， 公司怎麼公告員工就怎麼配合，至於勞資雙方對於不景氣應該承擔的比例，以及 勞工能不能養家活口，都沒有協商的餘地。不景氣，最常看到的是，員工犧牲了 ，公司還好好的；或者公司犧牲了，老闆還吃飽飽；或者中小企業、自營作業者 慘兮兮，大財團還在成長。 　　竹科倉儲貨運業也受到貨運量銳減的影響，驊洲運輸公司集團和驊洲運輸產 業工會經過多次談判，一方是董事長與四個區域副總經理，一方是常務理事與數 十名旁聽的會員，雙方終於在十一月二十八日簽字達成協議。一個月來，一開始 是公司向工會提出減薪要求，而工會則要求公司在許多經營管理方面進行改善； 後來公司片面在南部、機場等工會較薄弱地區逕行找會員簽字同意減薪，工會提 出強烈抗議、要求先還錢再談判；而公司鄭董也展現了極柔軟的身段，從發怒引 起會員以離席表達不滿，到率同四位副總向全體會員鞠躬道歉、承諾公司片面進 行的減薪措施將先行恢復並歸還欠減部分；最後雙方終於在減薪、裁員、公司營 運改善等方面達成協議。 　　這場談判，公司的目的是減薪裁員，並且董事長與副總率先各減50%和20%， 同時在許多其他地方對工會做了讓步或採納工會的意見；工會在大環境的氣氛與 本身親身體驗的貨運量銳減的情況下，加上許多會員也想拿錢走人，所以基本上 也早就預定要同意減薪裁員，但重點是要求公司確實在營運方面拿出改善的誠意 ，並尊重工會。雖然經過爭吵與延宕，但雙方終於都拿到了自己最在意的東西， 達成雙方都「不滿意、但可以接受」的結果。 　　雙方協議有幾個重點： 一、裁員：包括裁員以會員自願為原則；爾後裁員以減薪前計算平均工資。 二、減薪：以一年為期限，到期自動恢復原狀或再談判，如經濟情況好轉則提前 恢復；以「借支」名義進行，但員工承諾好轉前不向公司追討；減薪幅度依公司 要求，但先依原薪資結構計算加班費後，再回頭扣本俸；薪資結構特殊而待遇較 低的員工，減幅減約一半。 三、公司改善：公司處理閒置空車（工會同時糾正了公司售車與保養作業不相配 合的問題）；精減人事；公司高層業務機密之相關措施；改善因各部門財務獨立 引起的空車率過高問題（空車回頭優先派車，同時補償因此受損失之司機）。 四、監督：前項改善部份，由工會常務理事監督，如精減人事部份，應做到走的 人是自願走、留的人工作量不會增加太大。另外公司同意依立法院新訂團體協約 法「提供必要之資料」，由工會常理、祕書、會務顧問查閱公司財報與相關傳票 、單據等，唯工會在雙方誠信原則的前提下，負保密之義務。 　　在談判過程中，資方也抱怨了部份司機工作態度不佳，使客戶蒙受損失，公 司也要賠上金錢和商譽。工會認為，在資方片面減薪的陰影下，當然員工士氣不 振，影響工作品質；但也同意配合要求會員認真確實。 　　驊洲工會繼續了去年罷工投票後的作法，幾乎每一場談判，都發動會員前往 旁聽。許多會員也犧牲休息時間留下來，晚間要等裝貨的司機也趁空檔前來，等 談完再出車。當熱騰騰的炒麵和貢丸湯（其中一次是鄭董請客）被抬進司機休息 室時，也是工會士氣開始醞釀上升的時候。雖然一開始工會就認定裁員減薪不可 避免，但是還是為會員爭取到了基本的保障，並且維持了平等尊重的勞資關係。 　　本中心工作團隊以擔任驊洲工會祕書的主委陳新源為首，從頭到尾協助了各 回合談判的相關作業與協助，並且也有機會和資方直接溝通。本中心也向鄭董建 議，在不景氣的時候，整個倉儲貨運業的各公司應該要一起坐下來談，看看如何 和各客戶廠商協調出一個共體時艱的方案，讓各個資方、勞方在承擔痛苦時能有 個合理的比例，而不要淪於個別貨運廠商一邊對內打壓工會與勞動條件、增加外 包，一邊對外削價競爭，造成短利不足，長害有餘。 -- 存在主義與馬克斯主義的目標是同一個，但後者把人吸收在理念中 ，前者則在他所在的所有地方，即在他工作的地方、在他家裡、在 街上尋找他。 --

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