作者semih (Sayginer)
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標題[新聞] 國2甲延伸台61線 2027年開工
時間Sun Aug 3 09:35:55 2025
https://www.chinatimes.com/newspapers/20250803000439-260107?chdtv
04:10 2025/08/03 中國時報 廖姮玥、桃園
國2甲延伸台61線 2027年開工
桃市議員促高架、平面應共同施工 避徵收拆遷
交通部高速公路局完成國2甲由台15線延伸至台61線新建工程初步設計規畫，工程計畫總
經費約142.5億元，預計2027年開工、2031年3月完工。地方呼籲高架、平面應共同施工，
避免徵收拆遷。高公局回應，工程接續圳頭交流道完成另半邊交流道，形成完整的交流道
，桃園市交通局表示會持續溝通爭取合併施工。
國2甲延伸台61線路廊西起台61線，採Y型交流道銜接，路線主要沿新街溪側規畫，另外台
15線增設既有圳頭交流道西向匝道，全線採橋梁設置路廊，長約2.9公里，可紓解桃園航
空城計畫開發引進的車流，同時提升桃園機場周遭交通服務水準。
民進黨籍市議員游吾和表示，高公局規畫高架銜接路網，及市府平面道路增設計畫應同時
施工，游質疑，5公里內設3處匝道與地磅站，且高架規畫貫穿新街溪進到大同工業區，並
多增設3座跨河橋梁，經費恐倍增。
國民黨籍市議員徐其萬說，計畫於圳頭交流道平面道路西側匝道下方約後館路位置設地磅
站，但該處已有約113戶的新建案完成請領使用執照，呼籲高公局避開該處避免徵收。另
外高架落墩應避免於內海國小前方，日後高架、平面完工，學校也將增設校門，建議橋墩
建於學校周邊。徐表示，應先將既有台61線平面道路穿越涵洞的排水設施全面疏濬，改善
積水現況。
高公局表示，國2甲雖僅5公里，但台15線為地方要道，有必要設置交流道，工程計畫將接
續優先路段，在圳頭交流道完成另外半邊交流道，針對集合住宅與目前提出的路線有重疊
問題，高公局會請顧問公司以符合線形標準避免拆遷為原則檢討。
桃園市交通局說明，國2甲高架橋下平面道路對地方發展有其必要性，市府已持續請高公
局參考國道2號橋下道路設計，該案橋下側車道所需淨高及用地一併納入考量，將持續與
高公局針對橋下道路所需空間及後續施作進行協商。
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1F：推 GWang: 比較希望國2併國2甲 起點改在臺61線 原大園至機場變聯絡道 08/03 13:48
2F：→ Killercat: 理論上應該是這樣比較直覺.... 08/03 14:07
3F：→ Killercat: 另外看有沒有機會把整段國一高架改編一甲，以前還能說 08/03 14:07
4F：→ Killercat: 是拓寬分流概念，但是現在連線型都不同了，應該要改編 08/03 14:08
5F：→ Killercat: 支線，用自己的獨立里程來計算了。 08/03 14:08
6F：→ Killercat: 不然湖口段兩邊用里程對應的話 誤差超級無敵大的 08/03 14:09
7F：→ WongTakashi: 國2本來就是機場連絡用的高速公路了 08/03 14:16
8F：推 Anadyomene: 國一甲的編制不是給了機場北邊那條？ 08/03 15:50
9F：推 Bustycat: 國1高架段有另外的「高架」里程 08/03 18:13
10F：→ tp610108: 不過目前在國二甲岔出的地方在線形上應該也不太能把國 08/03 18:30
11F：→ tp610108: 二甲跟國二主線當成同一條線就是 08/03 18:30
12F：推 Siaukhiam: 國道有一個功能是「聯絡重要港口、機場」，不太可能把 08/03 18:46
13F：→ Siaukhiam: 這項主要功能分配給支線 08/03 18:46
14F：→ Siaukhiam: 而且國二往來機場的車流量也是比往來國二甲沿線多很多 08/03 18:47
15F：推 Siaukhiam: 高快速路公路中最沒意義的支線應該是台68甲， 08/03 18:54
16F：→ Siaukhiam: 不懂為什麼不直接當作內側出入口的匝道就好 08/03 18:55
17F：推 Killercat: 主線有台68竹東一交流道的前例 主線也是叉出去 08/03 20:20
18F：→ Killercat: 另外回答上面68甲的問題 因為以前68就是到竹東一而已 08/03 20:22
19F：→ Killercat: 後來68延伸後 原來竹東一那段才改叫做68甲 08/03 20:22
20F：→ Killercat: 他短歸短 但是還是比其他匝道長不少 08/03 20:23
21F：→ Killercat: 另外一甲還沒通車以前都可以改的 以前國2也叫做國1甲過 08/03 20:25
22F：推 Siaukhiam: 台68甲這個編號在首尾兩端的指示路牌上完全沒有出現， 08/03 20:35
23F：→ Siaukhiam: 可見台68甲對用路人導引意義不大，建議解編 08/03 20:35
25F：→ Siaukhiam: （前述路牌指地名方向指示標誌） 08/03 20:38
26F：推 Siaukhiam: 竹東一交流道現在的標線畫法是將台68甲用左側出口處理 08/03 20:42
27F：→ Siaukhiam: ，不是主線岔出去 08/03 20:42
29F：推 tp610108: 對了，國2甲延伸台61線的興辦事業計畫公聽會簡報以及本 08/03 21:33
30F：→ tp610108: 案建設計畫報告、可行性研究報告都已經公告在交通部高 08/03 21:33
31F：→ tp610108: 速公路局網站上了 08/03 21:34
33F：推 canandmap: 個人認同樓上S大的論點 08/07 12:15
34F：→ canandmap: 在封閉式道路的命名邏輯上，高公局是完勝公路局的 08/07 12:16
35F：推 Siaukhiam: 台68標誌系統也是問題很大。如上圖的直行（主線）地名 08/07 19:02
36F：→ Siaukhiam: 方向標誌竟然和左線（68甲）出口預告標誌都安上交流道 08/07 19:02
37F：→ Siaukhiam: 名稱標誌，讓人傻眼 08/07 19:02
38F：推 Killercat: 有進步啦 2009的時候68甲當主線 68用匝道處理 XD 08/08 16:03
40F：→ Killercat: 我就在想說奇怪我印象中68主線有被當匝道過.... 08/08 16:04
41F：→ Killercat: 當然是希望他們在這方面能夠越來越"常識化" 08/08 16:05
42F：推 canandmap: 公路局在規劃封閉式道路的邏輯一直沒跟上高公局過吧... 08/08 17:59
43F：推 yaoyang30103: 有趣的是台68甲真正的終點在北興路永康街口，也就是 08/09 00:58
44F：→ yaoyang30103: 台68甲有五豐一路跟永康街2個平交路口 08/09 00:58
47F：→ yaoyang30103: 維基百科跟公路局網站都有提到這段平面道路 08/09 00:59
48F：推 canandmap: 所以我一直不懂的是，為什麼要保留這條支線?台61甲都能 08/09 10:18
49F：→ canandmap: 被解編，唯獨這條沒有 08/09 10:18
50F：→ Killercat: 嚴格講起來61甲比較像被吃掉 想不解編都不行這樣? XD 08/09 22:48
51F：推 Tschaikovsky: 因為原本61的起點是在關渡大橋，後來改起點到沙崙 08/12 00:31
52F：→ Tschaikovsky: 與原61甲重合，自然就沒有保留61甲的意義 08/12 00:31
53F：推 azcooper: 61甲應該要改到61乙那邊才對 08/14 07:38
54F：推 canandmap: 台10乙都沒改編回台10甲了 08/14 10:24
55F：推 austin0353: 國二甲比較長，但功用反而像聯絡道，才不給編為主線吧 08/23 18:51
56F：推 Metro123Star: 台68甲是為了養護區分吧 08/30 02:12
57F：推 Killercat: 他解編就變匝道 匝道仍然是公路局養護啊... 08/30 08:52
59F：→ Killercat: 68甲過交叉路口後一小段誰養護應該都沒差吧 XD 08/30 08:54
60F：→ ELYC1x: 原來68甲有吃到一點一般道路段，難怪看過藍盾版的標誌 08/30 21:21