作者rickisme (瑞克)
看板Road
標題[新聞] 縮短高屏往返車程 高屏2快通過環評審查
時間Wed Dec 11 19:00:34 2024
2024/12/11 16:14
〔記者陳嘉怡／台北報導〕高雄、屏東兩地東西路廊缺乏，無論是88號快速道路抑或平面
道路都很容易塞車，交通部規劃興建高屏東西向第2條快速公路（高屏2快），環境部今（
11）日召開環評大會審查，環評委員僅針對空污增量抵換及生態監測等提出意見，全案通
過環評審查。
交通部公路局表示，高雄跟屏東聯外快速走廊不足，缺乏跨越高屏溪的橋梁，以及現有道
路壅塞，因此研擬推動高屏東西向第2條快速公路，主線全長約22.6公，將跨越國1、國
3、國7、國10等重要道路，規劃以架橋為主，並設置8處交流道，工期約4.5年。公路局
估計，有高屏2快後，可讓屏東火車站到左營高鐵站交通時間，從45分鐘縮短至24分鐘。
環委表示，粒狀物抵換方式希望依照環境部最新公告的空污排放量增量抵換處理原則，刪
除車輛洗掃街抵換，改以汰換老舊大貨車、使用腐化菌等抵換方式；大樹丘陵區平面道路
段會有野生動物經過，動物通道應納入生態監測點位；篩除樹木補植納入存活率監測，並
說明清楚喬木的移補植規劃。
行政院2018年核定「高屏2快」計畫，起點為高雄市高鐵路、終點為屏東縣國道3號，估經
費636億元，2019年啟動環評、2021年進入二階環評，今年9月通過二階環評專案小組初審
會議，全案今天通過環評大會審查。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4890689
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1F：推 tyytt: 過了後面就順了 讚讚讚 12/11 19:35
2F：推 Spinner3: 台61南高也接起來就差不多了 12/11 21:52
3F：推 neon7134: 既然這條完工在望 來個鐵公路共構或是高架brt 那個高鐵 12/11 22:49
4F：→ neon7134: 南延就不要了好嗎？ 12/11 22:49
5F：推 LewisRong: 國道7號後續不知道如何 12/11 22:57
6F：推 ja81939: 以為是屏南快 想說這麼快就過 12/11 23:02
7F：推 kymco9999: 讚喔，不知道台3交流道在哪裡 12/11 23:18
8F：→ kymco9999: 看縣政府的圖卡好像在九如鄉玉水路、農場街一帶 12/11 23:19
9F：→ kymco9999: 或者南邊？北邊的話九如中油直營站會被徵收吧 12/11 23:19
10F：推 kymco9999: 看起來比較靠近九如中油直營加油站那邊，中油跟玉水路 12/11 23:24
11F：→ kymco9999: 口中間有一塊農地 12/11 23:24
12F：推 morocco: 台三的交流道應該就差不多在九如國中附近，還是覺得很可 12/12 00:04
13F：→ morocco: 惜，如果能再往南壓一點，例如靠近大花農場的位置應該會 12/12 00:04
14F：→ morocco: 更理想，甚至是the ground餐廳那邊，都會離屏東市區更近 12/12 00:04
15F：→ hawick: 高屏二快可以研究一下接台61直達台南 12/12 12:24
16F：→ Slzreo1726: 屏東往台南不走國3走這條跟台61幹嘛 12/12 12:29
17F：推 gogodavid: 高屏二快高鐵路端點那邊，看能否打隧道向西穿過半屏山 12/12 13:19
18F：→ gogodavid: 銜接世運大道，就可以接上正在蓋的新台17線西濱快路廊 12/12 13:20
19F：推 timmyhsu2: 高架BRT哈哈哈哈 是當屏東是五萬人的小城市喔 12/12 14:13
20F：推 geesegeese: 新莊區40萬人 12/12 14:32
21F：推 geesegeese: 這條就編台67吧，絕對不可以是台87 12/12 14:33
22F：→ cr5: 東西向道路編號基本上不會編奇數 12/12 15:31
23F：推 neon7134: 哈哈什麼 嘉義市比屏東市更多人 人家還是乖乖用brt啊還 12/12 17:34
24F：→ neon7134: 是平面的喔 屏東市是有20萬人沒錯啊但要不要看看那精美 12/12 17:34
25F：→ neon7134: 的市區公車班次跟運量再想是誰該哈哈 12/12 17:34
26F：推 morocco: 在高屏二快興建完成但高鐵延伸屏東還沒好的狀態下，的確 12/12 17:51
27F：→ morocco: 可以開BRT走這個路線跑跑看 12/12 17:51
28F：→ tomsawyer: 反正只要有便宜的月票 再白癡的軌道大眾政策都救的起 12/12 18:39
29F：→ tomsawyer: 來 12/12 18:39
30F：推 pikaholo33: 環評過了就快啦 十年內可以用到這條新快速了 12/12 18:40
31F：推 timmyhsu2: 所以嘉義沒有高鐵站喔（？ 12/12 20:44
32F：推 timmyhsu2: 宜蘭的縣公車不也是公路客運的那種班距長的鳥樣，目前 12/12 20:50
33F：→ timmyhsu2: 也有直達台北市區快又方便的客運，依板友建議這種20萬 12/12 20:50
34F：→ timmyhsu2: 人的城市應該國道BRT就夠了 12/12 20:50
35F：推 eugene0315: 高屏二快現在的路廊在屏東端已經沒辦法再壓的更靠近 12/12 21:29
36F：→ eugene0315: 市區了吧 再偏南軍方一定跟你反對到底 而且高屏溪攔河 12/12 21:29
37F：→ eugene0315: 堰卡在那你也避不掉 除非你要在屏東另覓土地蓋機場給 12/12 21:29
38F：→ eugene0315: 軍方 不然已經沒幾條路廊讓你選了 12/12 21:29
39F：推 morocco: 坦白說會寧可高屏二快的路廊，改成接屏東市的光復路，或 12/12 22:30
40F：→ morocco: 甚至改做台1線高架化（延長高屏大橋的高架範圍），對屏 12/12 22:30
41F：→ morocco: 東市區的可近性，應該都會比目前這個方案好 12/12 22:30
42F：推 gogodavid: 高屏大橋向西高架化方案之前就有評估過，但被大寮後庒 12/12 23:13
43F：→ gogodavid: 那邊抗議後來無疾而終...雖然目前路線方案對屏市來說 12/12 23:14
44F：→ gogodavid: 有點太靠北了，但有蓋總比沒蓋好 12/12 23:14
45F：推 btwsniper: 台中台灣大道的BRT日均運量有4萬上下，屏東有這麼高的 12/13 00:50
46F：→ btwsniper: 運量嗎? 12/13 00:50
47F：→ btwsniper: 就算是人口50萬的城市，BRT也是夠用吧? 12/13 00:53
48F：推 atheistleo: 宜蘭是台鐵繞 公路又只有國五 12/13 01:35
49F：→ atheistleo: 屏東的話BRT確實還不錯 可惜台灣BRT印象太差 12/13 01:35
50F：→ geesegeese: 這條是高雄市與屏東縣，南北向 12/13 11:15
51F：→ gogodavid: 這條編奇數也沒有不對，高屏相對意義來說就是南北向， 12/13 13:47
52F：→ gogodavid: 就像台5的北基公路 12/13 13:47
53F：→ Auslayer: 這條長度太短 頭尾偏東西非南北 比照國10 台88 12/13 14:02
54F：推 eulbos: 那這樣編號要怎麼編呀？ 12/14 14:55
55F：推 smallreader: 有沒有可能是台1庚線（x 12/15 03:58