桃園偏心左轉惹議！850公尺設5處 挨批為偏心而偏心 17:26 2024/10/13 中時 蔡依珍 https://i.imgur.com/qUUtop2.jpg 桃園市交通局目前共設置126處偏心路口，平均停等時間降低8.87秒，有效紓解車流並降 低肇事率。(交通局提供／蔡依珍桃園傳真) 桃園市去年開始推動「偏心左轉」，但今年全面推廣後，鬧區重要道路短短850公尺設了5 個偏心左轉，使用率低、直行車有相對剝奪感，遭質疑為偏心而偏心。交通局強調126處 偏心路口平均停等時間降低8.87秒，有效紓解車流並降低肇事率，會持續檢討，兼顧地方 需求和路口通行效益。 桃園市交通局2023年起推動「偏心左轉路暢計畫」，透過削減分隔島等方式，讓原本車道 到路口再增加1道左轉專用車道，直行車不再被左轉車輛阻擋，廣受好評。 但國民黨議員黃敬平認為，全面推廣後，是該停下來檢討，他以平鎮區延平路為例，短短 850公尺設置5個偏心左轉，但實測發現尖峰時段20分鐘僅1輛車左轉，使用率不高，反而 造成路口無法淨空、壓迫機車通行，呼籲不要矯枉過正、為偏心而偏心。 國民黨議員舒翠玲也認為要因地制宜，許多道路路幅窄、加上外線車道長期被鬧區臨停購 物的車主占用，若仍設置偏心左轉，等於只剩中間1車道給直行車，會有相對剝奪感，呼 籲要考量道路路幅、周邊民眾使用性和左轉車輛多寡，依使用需求檢討設置。 民進黨議員游吾和則指部分偏心左轉「做半套」，引導槽化線畫太短，駕駛人快到路口才 看到，根本來不及反應。 交通局解釋，偏心左轉從初期「單點式」1處路口，今年擴展到「路段型」整體規畫，除 可減少左轉等候車輛阻擋直行車，提高道路使用效率，也可同時降低路口交織、減少車輛 追撞等，目前126處偏心路口平均停等時間降低8.87秒（13.9％）。 交通局也坦言，桃園市道路大部分都沒有足夠空間設置左轉專用車道，一設就會影響直行 車通暢，甚至為了超車還會跟右後方來車追撞，因此交通局僅能根據左轉車流量，以削減 路肩、車道瘦身或打除中央分隔島等方式，增設足夠長度的左轉附加車道，對地方而言， 就會顯得減少臨停或行人通行空間，壓縮機車族在車陣中穿梭空間。 交通局強調，平鎮延平路因是易肇事路口才會密集設置偏心左轉，並增加行人早開專用時 相以及左轉保護時相，6月畫設以來，日平均事故發生數從0.67件降低至0.36件，效果顯 著。 交通局指出，會持續滾動式檢討，兼顧地方需求和路口通行效益，避免交通工程設施改善 的美意反造成用路人或在地居民的困擾。 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20241013002736-260405?chdtv 中壢中豐北路 多左彎專用道阻車流 2024-10-19 01:57 聯合報／ 記者翁唯真／桃園報導 https://i.imgur.com/WnPjGhS.jpg 桃園市中壢區中豐北路為往來中壢市區及青埔地區的要道之一，但沿線多設有左轉專用道 ，部分路口左彎使用率低，影響車流行進。記者翁唯真／攝影 桃園市中壢區中豐北路為往來中壢市區及青埔地區的重要道路之一，沿線設有多個左轉專 用道，但部分路口左彎使用率低，僅1線直行車道得負擔龐大直行車流。地方憂心未來中 豐交流道完工後，交通恐雪上加霜，多名民代實地會勘要求市府改善。 桃園市交通局回應，中豐北路啟文路至興南路沿線約3公里，將改善8處設為偏心左轉車道 ，工程總經費約2500萬元，其中都市計畫外道路啟文、大農及民族路三段路口，預計明年 2月先改善完成。 中豐北路2道快車道分為直行及左彎專用，因與對向有橋墩區隔，為避免用路人視差，交 通局設有左彎專用號誌。但經交通局觀察，幾乎9成都是直行車流，導致直行車流無法良 好紓解。 立委魯明哲前天會勘，他說，接獲不少陳情反映內側車道幾乎全為左彎專用，但也些路口 「等了幾個紅燈也幾乎不會有車左轉」，未來中豐交流道完工後，車流只增不減，應提前 因應改善。 議長邱奕勝表示，中豐北路是要道，因應環境變化衍生的交通新問題，要積極解決，2500 萬經費不多，議會全力支持，人命比較重要。 交通局指出，將打除8個路口橋墩旁綠帶，設計偏心左轉專用道，讓直行車流有2線道，增 加車流紓解量，也可避免行駛左轉專用道卻直行恐被受罰的情況。 桃園市政府秘書長溫代欣說，會要求相關單位優先於中豐交流道完工前辦理，逐步改善將 交通安全最大化。 https://udn.com/news/story/7324/8301589 心得： 若無偏心 改成直行跟左轉並用 左轉車太少的空檔可以消化直行車潮 (大部分無偏心的路口都是這樣 直行遇到有車要左轉得右切一下再回去內車道 不過已經改了就來不及了 該道就是左轉專用 --

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