作者tgordoncheng (新竹走路王)
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標題[新聞] 國1楊頭拓寬高架道無楊梅交流道 公聽會上
時間Thu Sep 26 23:38:32 2024
國1楊頭拓寬高架道無楊梅交流道 公聽會上地方盼增設
2024-09-19 15:45 聯合報／ 記者翁唯真／桃園即時報導
https://uc.udn.com.tw/photo/2024/09/19/realtime/30555872.jpg
為紓解國道1號車流，交通部高公局將採設置高架道路方式拓寬桃園楊梅至苗栗頭份的國1
道路，北起五股楊梅高架終點、南至頭份交流道，全長36公里，盼中長程車流可走高架段
減少壅塞，預計2033年2月完工，今舉行公聽會。記者翁唯真／攝影
為紓解國道1號車流，交通部高公局將採設置高架道路方式拓寬桃園楊梅至苗栗頭份的國1
道路，北起五股楊梅高架終點、南至頭份交流道，全長36公里，盼中長程車流可走高架段
減少壅塞，預計2033年2月完工。今舉行公聽會，楊梅地方居民及民代皆希望楊梅交流道
於南下也能設置，讓車流直接進市區無需多繞。高公局回應，交流道改善將由地方政府提
出申請。
國道1號五楊高架通車後，南來北往用路人更加方便，但楊梅到頭份路段仍有嚴重壅塞情
況，為紓解車流，高公局拓寬國1讓長程車輛改走高架路段，提升國道服務水準。將沿既
有國1兩側平面拓寬，於湖口截彎取直以隧道穿越陸軍湖口訓練場，接續設置轉接道銜接
國1高架與平面路段，於竹北採國1兩側高架拓寬工程，拓寬後將有10線道，工程總經費
1314億元，預計2033年2月完工，後續將協議價購約1700戶居民用地。
立委涂權及服務處、市議員周玉琴及地方民眾皆反映，現有高架段匝道僅往北方向在楊梅
有交流道，而南向卻沒有，現在僅半套，導致民眾往南向需提前在中壢轉接道銜接平面，
或是至湖口交流道下道路面，楊梅市區的民眾需要繞道，也建議將楊梅休息站旁便道直接
設交流道，讓地方居民更加方便。
高公局回應，原北向交流道是為救災需求增設交流道，並開放部分民眾使用，若民眾仍希
望配置交流道，需要地方政府提出計畫申請。交通局說，校前路交流道增設南入匝道部分
因與楊梅休息站位址衝突，高公局評估可行性較低，不過交通局後續將再與高公局研商本
案推動可行性。
也有民眾擔心周邊的甡甡路會不會又限縮或是無路可走，第3期工程是否能同時進行，桃
園市新建工程處說，甡甡路原路段因寬度僅2.5至4公尺，同時承擔市區及國道1號交流道
往來交通流量，第3期工程長度約850公尺，預計新闢道路寬度為8公尺，工程總經費為2.8
億元，目前正由工務局辦理用地取得中，新建工程處同步辦理基本設計，預計今年底完成
基本設計，後續視用地取得情形及財源籌措辦理細部設計及施工等相關事宜。
https://uc.udn.com.tw/photo/2024/09/19/realtime/30555870.jpg
為紓解國道1號車流，交通部高公局將採設置高架道路方式拓寬桃園楊梅至苗栗頭份的國1
道路，北起五股楊梅高架終點、南至頭份交流道，全長36公里，盼中長程車流可走高架段
減少壅塞，預計2033年2月完工，今舉行公聽會。記者翁唯真／攝影
https://i.imgur.com/hnKnmcG.png
為紓解國道1號車流，交通部高公局將採設置高架道路方式拓寬桃園楊梅至苗栗頭份的國1
道路，北起五股楊梅高架終點、南至頭份交流道，全長36公里，盼中長程車流可走高架段
減少壅塞，預計2033年2月完工。圖／高公局提供
https://i.imgur.com/ZwHsohL.png
為紓解國道1號車流，交通部高公局將採設置高架道路方式拓寬桃園楊梅至苗栗頭份的國1
道路，北起五股楊梅高架終點、南至頭份交流道，全長36公里，盼中長程車流可走高架段
減少壅塞，預計2033年2月完工。圖／高公局提供
https://udn.com/news/story/7324/8237880
心得：
這是之前提到各地公聽會的其中一場
#1cx1J3tP
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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Road/M.1727365115.A.CF0.html
1F：推 Tschaikovsky: 指的好像是校前路匝道？但高架南出北入可以用校前 09/27 01:11
2F：→ Tschaikovsky: 路匝道，以後楊頭好了可以從真-楊梅交流道上再轉啊 09/27 01:11
3F：推 azcooper: 這段怎麼搞8年都還沒動工 09/27 06:16
4F：推 Auslayer: 還有竹北轉接道!? 到離竹北交流道這麼近? 要悲劇了 09/27 10:06
5F：→ Auslayer: 這跟竹北交織了 竹北沒跟著改動線? 09/27 10:44
6F：→ gogodavid: 有竹北轉接道的設計 我看未來是高架平面一起塞更慘 09/27 12:48
7F：→ gogodavid: 南下的竹北轉接道 下高架匝道車流一定爆炸 09/27 12:49
8F：噓 bayezid: 高架段的台68交流道去哪裡了？為何要在竹北設轉接道，是 09/27 13:30
9F：→ bayezid: 嫌竹北的車太少嗎？ 09/27 13:30
10F：推 trtcool: 不論設不設竹北轉接道，竹北新竹不立體化都是塞，個人覺 09/27 13:50
11F：→ trtcool: 得立體化效果遠大於高架 09/27 13:50
12F：→ souken107ttc: 哪個天才想出要竹北轉接道的... 應該會回堵到高架上 09/27 16:03
13F：→ souken107ttc: 以後不只台北橋有機車瀑布，竹北也會有汽車瀑布 09/27 16:04
14F：噓 Travels: 天才竹北轉接道，期待一路塞爆 09/27 22:39
之前一出現竹北轉接道的設計我就頭痛了
想說這樣不就沒有分流中長程跟短程車流了嗎
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 09/27/2024 23:33:02
15F：→ yeng1217: 就是要分開竹北平面車流才蓋這段 結果蓋轉接道 笑死 09/28 22:30
16F：→ yeng1217: 之前好像還看到在竹科也蓋出口的版本 09/28 22:31
17F：推 enternal: 竹北會是高架唯一敗筆 09/29 21:06
18F：推 TaiwanXDman: 不會是唯一敗筆 從頭份北側接回也是 09/30 02:58