作者eulbos (longing)
看板Road
標題[討論] 高雄增設的左轉道變多了!!!
時間Thu Nov 2 10:26:04 2023
如題
最近在高雄開車
發現增設的左轉道有感變多了!!!
https://i.imgur.com/ADjCqNk.png
就連以前很容易塞住的三多路左轉建軍路也有增設了!!!
感覺真是不錯吶~
不曉得接下來是不是就會處理三多路跟中華路了呢?
(三多成功-三多英明、中華河北-中華正勤)
好期待呀!!!
是官員突然開竅了嗎XD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.163.105 (臺灣)
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※ 編輯: eulbos (61.227.163.105 臺灣), 11/02/2023 10:26:56
1F：推 GrafRaphael: 高雄還有一個問題是左轉保護時相太少，一堆寬道路卻 11/02 11:05
2F：→ GrafRaphael: 沒有左轉燈，而是用圓形綠燈去解決 11/02 11:05
沒保護時相+短短的左轉道
目前覺得搭配起來還行(沒有遲閉號誌的話)
3F：→ GrafRaphael: 還有一堆道路是設計成快車道可以右轉的 11/02 11:06
以前遇過快車道紅燈+右轉箭頭 同時行人是小綠人亮綠燈= =
4F：→ tp610108: 交通局近年來已經改善不少高雄市的道路標線，而且也有 11/02 11:49
5F：→ tp610108: 優秀的承辦人員 11/02 11:49
※ 編輯: eulbos (61.227.163.105 臺灣), 11/02/2023 12:09:35
6F：→ Killercat: 這轉的線型有點爛 不過有總比沒有好... 11/02 13:26
7F：推 eugene0315: 這感覺像是在不動其他標線下硬畫出來的 11/02 13:29
8F：推 gogodavid: 說真的這幾年高雄標線改造真的很有感！ 11/02 15:15
9F：推 tyytt: 一心路整條都該改造 11/02 15:48
10F：推 pccu0408: 中華路分隔島那段真的夠爛 快車道左轉跟右轉剛剛好把路 11/02 16:50
11F：→ pccu0408: 堵死 快車道能右轉也是高雄奇耙設計 11/02 16:50
12F：推 kmissin: 中華路真的可以認真討論把安全島砍掉 11/02 17:55
13F：→ Killercat: 我記得有些實體安全島底下有線槽 要打掉要比較小心 11/02 19:04
14F：推 Tahuiyuan: 好的開始，但是這裡的漸變不夠吧… 11/02 20:49
15F：→ Tahuiyuan: 不用槽化是對的，較符合車輛偏移軌跡。 11/02 20:49
16F：→ Tahuiyuan: 這個地方看起來需要透過人行道幫車道塑型。 11/02 20:51
17F：→ nyybos8812: 高雄近年很多地方都有重做路標和新做人行道 都很有感 11/02 22:30
18F：→ nyybos8812: 最有感的是建國路和正義路 11/02 22:31
19F：推 yumin: 交通局長官趁著路平就順便改造 拜託趕快改民族路左轉十全 11/02 23:42
20F：噓 ptk9811107: 九如路那邊完全沒動 11/03 09:24
21F：→ ptk9811107: 燈號也有問題 跟梅花燈 11/03 09:24
22F：→ ptk9811107: 另外喜歡用早開 我覺得比遲閉危險 11/03 09:24
23F：→ ptk9811107: 自由同盟就是 一堆人搶快切西瓜的 11/03 09:25
24F：→ ptk9811107: 博愛路也是開一開變左轉道== 11/03 09:25
25F：→ eulbos: 九如路滿特別的 一下有一下沒有= = 11/03 10:11
30F：→ Tahuiyuan: 可採用二行式號誌機，依車流樣貌擇一選用前述時相。 11/03 15:57
31F：→ GrafRaphael: 日本的號誌系統如果能在道路側邊裝上直式號誌就完美 11/03 17:21
32F：→ GrafRaphael: 了，歐洲國家幾乎都是以路側直式號誌為主 11/03 17:21
33F：→ GrafRaphael: 日本最常出現直式號誌的地方是日本海沿岸跟北海道， 11/03 17:22
34F：→ GrafRaphael: 因為常下雪不能讓積雪重量壓垮號誌，但幾乎還是掛在 11/03 17:22
35F：→ GrafRaphael: 懸臂上 11/03 17:22
36F：推 Tahuiyuan: 像德國一樣設自行車專用的直式號誌嗎？台灣的路側直式 11/03 22:22
37F：→ Tahuiyuan: ，以前在高速公路入口匝道很常見，能避免被大車勾到， 11/03 22:23
38F：→ Tahuiyuan: 但直式不宜搭配懸臂，台灣須考量強風，懸臂只能橫式。 11/03 22:23
39F：→ Tahuiyuan: 順便簡述我前面時相的運作邏輯：箭頭不單獨亮燈，僅作 11/03 22:23
40F：→ Tahuiyuan: 圓燈但書，紅或綠視下一時相而定（早開綠、遲閉紅）。 11/03 22:23
41F：→ GrafRaphael: 我覺得第二個號誌直接改成圓綠變成圓綠加左右箭頭綠 11/03 22:34
42F：→ GrafRaphael: 燈就行。日本滿多人在討論綠燈時相延長卻出現黃燈會 11/03 22:35
43F：→ GrafRaphael: 讓駕駛踩煞車 11/03 22:35
44F：推 smallreader: 這個點子好耶 11/03 22:35
45F：→ GrafRaphael: 第一個號誌在日本則是會先亮紅燈+全方向箭頭，然後 11/03 22:37
46F：→ GrafRaphael: 變成圓形綠燈 11/03 22:37
47F：推 ultratimes: 高雄的號誌好得讓人很有感 左營到中正路根本懶得在 11/03 22:39
48F：→ ultratimes: 鼎金國10慢慢排國1 直接走市區道路更快 11/03 22:39
49F：→ GrafRaphael: 而在美國則是用這種號誌 11/03 23:00
51F：推 Tahuiyuan: 我是想用圓形紅燈象徵遲閉（即將紅燈），圓形綠燈象徵 11/03 23:33
52F：→ Tahuiyuan: 早開（仍是綠燈），避免待轉車輛卡在路口。如果怕黃燈 11/03 23:33
53F：→ Tahuiyuan: 誤導不必要的煞車，改成遲閉綠、早開紅如何？ 11/03 23:33
56F：→ smallreader: 導致踩煞車問題蠻輕微的，平常路上都有人油門不會踩 11/03 23:41
57F：→ smallreader: 頻頻閃煞車了，正常保持車距應該能吸收緩衝空間 11/03 23:41
58F：噓 ianqoo2000: 不要鬧了，最好的方式就是高雄市不要有綠燈早開遲閉， 11/03 23:47
59F：→ ianqoo2000: 上面的舉國外的例子通通都不用看，高雄市交通局已經示 11/03 23:47
60F：→ ianqoo2000: 範給大家看所謂的六燈獎 11/03 23:47
62F：→ ianqoo2000: 全部給專用的紅燈+左轉才是正道，不要在那邊堅持無謂 11/03 23:50
63F：→ ianqoo2000: 的15%比例原則，偉哉高市交通局 11/03 23:50
64F：噓 ianqoo2000: 左轉道就更不用說了，一堆虛應故事的，該做的不做，只 11/03 23:53
65F：→ ianqoo2000: 跳一堆無關緊要的路口做，根本沒有什麼意義 11/03 23:53
66F：推 ianqoo2000: #1bEXnim7(Kaohsiung) 11/03 23:55
67F：→ ptk9811107: 真的很白癡 11/04 10:14
68F：推 Tahuiyuan: 國內五燈獎跟六燈獎的問題是，很難在雨天或距離較遠時 11/04 10:45
69F：→ Tahuiyuan: 正確判斷燈號，把圓燈跟箭頭拆成上下兩行，就能解決。 11/04 10:45
70F：→ GrafRaphael: 直式號誌拆成左右兩排也行啦 11/04 10:51
71F：→ GrafRaphael: 日本的箭頭燈通常在右邊那一排，三色燈在左邊那一排 11/04 10:52
72F：→ GrafRaphael: 如果靠右行駛則要改成箭頭燈在左邊那一排，三色燈在 11/04 10:52
73F：→ GrafRaphael: 右邊那一排 11/04 10:53
74F：推 Tahuiyuan: G大正解，遠遠看到紅燈左邊有綠燈，那就是直式，如果 11/04 12:00
75F：→ Tahuiyuan: 台灣哪天想通，要把燈面拆兩行，希望交通部不會弄錯… 11/04 12:00
76F：→ btwsniper: 有劃左轉專用道也要弄左轉燈才安全，別忘了只有一顆圓 11/05 01:32
77F：→ btwsniper: 綠燈左轉也會碰到同樣亮綠燈的行人，尤其高雄路寬有些 11/05 01:32
78F：→ btwsniper: 路口很大 11/05 01:32