作者MidtermGG (寫不出來)
看板Road
標題[問題] 國道八號定位
時間Mon Jul 10 01:11:57 2023
國道八號台南環線
目前主要的功能是國一彰化以南和國三往屏東方向的銜接車流
再來就是南科上下班往來台南市區的車流
國八通車的很早
現在看來設計的有點失敗
除了南133的死亡路口之外(最近剛通過要立體化)
尾端往安南方向在當初還沒發展起來時並未高架化
路線也有繞得有點遠
導致國一往市區的車流大部分還是會從永康交流道進市區
現在北外環已經在蓋了
北外環的路線比國八好很多
除了不用繞安南外圍一大圈就可以往市區外
還可以接到中華西路
感覺未來北外環會直接接收南科往來市區的車流
而且北外環和國一也有匝道 等於也取代了國一往國八西向的部分
相較於其他橫向國道看起來國八看起來重要性沒那麼高
台84下營段通車後 部分國一和國三之間車流也分散到限速也是100的台84
串聯山到海、機場到高鐵的台86甚至更有台南環線的感覺
現在看來國八比較尷尬的是
因為路線不是很好 延伸性也差
往海邊人口不多 就算接到台61尾端應該也增加不了什麼車流
再說台61主線也可從北門轉台84進國一或國三
山邊往玉井有台84應該不可能重覆投資
往南化基本上是人口和車流都相當少的地區了
若要討論往旗山目前感覺台86比較有機會
國八從開通到可預見的未來功能性一直在減少
是因為設計得太差了所以很少人在討論嗎?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.242.76.67 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Road/M.1688922719.A.35E.html
1F：推 pikaholo33: 國一跟國三間能轉換最短最快的快速道路就是國八 你文 07/10 05:41
2F：→ pikaholo33: 中有提到84會分流是對的 但大部份人還是跑國八轉換 07/10 05:41
3F：→ pikaholo33: 喔 07/10 05:41
嗯也同意國八的主要功能還是國一國三間這三個交流道之間
會有這個討論的想法也只是覺得國八其實不太有台南環線的感覺
應該說和其他橫向國道比較起來路線規劃看不懂當初預期的作用
曾經問過住善化的親戚
跟我說國八通車到現在幾乎沒有用過
住國八附近的人都覺得繞太遠 不如走縱貫路直接進市區
4F：推 pikaholo33: 再來以後北外環建起來後可以預期會分走國八大量車潮 07/10 05:52
5F：→ pikaholo33: 個人覺得對使用國八的通勤族是好事 南科來往安南區 07/10 05:53
6F：→ pikaholo33: 離北外環較遠的地區還是會使用到國八 以後就不用忍 07/10 05:53
7F：→ pikaholo33: 受現在國八上下班車多壅塞的情行 07/10 05:53
8F：推 TaiwanXDman: 這條當初為什麼會是國道規劃啊 07/10 07:28
9F：推 Aquari: 期待之後會跟國7串連XD 07/10 10:44
10F：→ t7101271328: 國8對安南/北/安平區居民前往國一國三或是南科都方便 07/10 11:31
11F：→ t7101271328: 國八目前路廊就是取徵收難度最低的吧 07/10 11:32
12F：→ t7101271328: 不過別忘記國八尾接的海佃路本來就是安南區人口集中 07/10 11:36
13F：→ t7101271328: 區 外加目前九份子跟正在都規的草湖寮 車流量會上升 07/10 11:36
我自己的想法是北外環蓋好後和國八會互相分流安南區北上的車流
但未來北外環可能重要性會大於國八西段
像九份子只隔一條河 應該選擇北外環和國八的人各一半
當然我這篇文是事後討論
當初如果國八想辦法高架到中華北路現在地位肯定不同
(當然可能也就不會有北外環的計劃了)
但也許當年高架技術不如今日 拉進市區的成本太高
14F：推 WongTakashi: 在平地技術都不是問題 有問題的是錢 07/10 18:16
15F：推 srx47: 比較好奇133那個平交路口怎麼產生的，第一次經過的時候真 07/10 20:19
16F：→ srx47: 的超震撼，國道下到平面過個紅綠燈再爬上去，之後又在附近 07/10 20:19
17F：→ srx47: 都會特地帶車上的人去見證奇事 07/10 20:20
18F：→ WongTakashi: 有聽說過是當地民代去凹來的? 07/10 20:21
19F：推 johnson20524: 國8跟台86線的平交路口都是有力人士搞出來的結果 07/10 20:28
20F：推 mattc123456c: 南133好像從台灣堡圖就已經存在了 07/10 21:12
但我對黑皮這支影片裡比較不理解的部分是為何國八需要截斷南133
這一個路口前後都是高架也並非平面或土堤
沒有理由去截斷南133
我比較相信是地方人士施壓要求蓋一個路口的這種說法
22F：推 tyytt: 蠻有意思的討論 07/11 01:20
23F：推 smallreader: 就當初台南系統過來由高架轉土堤，土堤要截斷南133 07/11 03:17
24F：→ smallreader: 雖然繼續向西跨越縣道178、台19線是高架起來，但為了 07/11 03:26
25F：→ smallreader: 節省成本，台南系統到178之間就降下來用平面封閉式 07/11 03:26
26F：→ smallreader: 北外環問題是從市區往返到大洲交流道，只能銜接中山 07/11 04:18
27F：→ smallreader: 高北入南出，再過去也只接南科與台39，想要去二高， 07/11 04:19
28F：→ smallreader: 得多拐幾個彎從新市交流道接續(不要走大洲-台南系統) 07/11 04:19
29F：→ smallreader: 然後如果台61要蓋，也是期望他去接國8，潛力比較大 07/11 04:25
30F：→ smallreader: 西濱開了之後都是重車在跑，決不會讓西濱接北外環 07/11 04:29
31F：→ smallreader: 北外環短且路窄、限速低、彎道半徑小，每一點國8都勝 07/11 04:41
32F：→ smallreader: 但是只要一天繼續塞新港社大道，蓋再多快速路都沒用 07/11 04:47
33F：→ smallreader: 所以北外環加開樹谷聯絡道算是蠻重要的 07/11 04:50
為了省成本就才這一小段路改土堤以現在回頭看確實很難理解
再說土堤也可以蓋涵洞 也許20年前的考量還是跟現代有差
覺得上面這一段分析很詳細!
34F：推 zhi1999: 善化可能真的用不到 不過台南市區方向過來新市永康南科 07/11 12:15
35F：→ zhi1999: 都用很兇好不好 善化離台南都會區太遠了 07/11 12:15
應該說如果台1塞的話應該會有人改用國8
不過我試了一下的google map路徑規劃
從中西區/安平區往新市只有很小的機率會規劃出國8的路徑
沒把外地車流盡量導向國8還是比較可惜的
※ 編輯: MidtermGG (111.242.76.67 臺灣), 07/11/2023 14:56:09
36F：推 t7101271328: 中西區進國八要走文賢路其實很難開 那邊是違規熱區 07/11 16:28
37F：→ t7101271328: 安平區可以利用台17接海尾路再轉海佃路接國八比較快 07/11 16:28
38F：推 smallreader: 因為這裡講的土堤，只是下到平面前的漸變段，從台南 07/11 16:29
39F：→ smallreader: 系統逆樁到5K基本上已經變成平面，南133路口在4.3K。 07/11 16:29
40F：→ smallreader: 但是新市到新化系統整段都能做路堤高架了（還能彎腰 07/11 16:43
41F：→ smallreader: 鑽過高鐵橋下再起來），安定這段更短卻要下平面XD 07/11 16:43
42F：→ smallreader: 中西區要走北外環無誤，經海安路上橋會很快，包含往 07/11 16:50
43F：→ smallreader: 南科、一高北上以及往二高都能走，而往一高南下也有 07/11 16:50
44F：→ smallreader: 夏林路-永成路-台86可以走 07/11 16:50
45F：推 jeffsinan: 我們家住在北區中華和緯附近，北上走國一，都習慣 07/12 07:58
46F：→ jeffsinan: 用國八多於走永康交流道，永康沿路車太多且紅綠燈 07/12 07:58
47F：→ jeffsinan: 好多…. 07/12 07:58
48F：→ jeffsinan: 雖然國八可能稍遠，港口又要回平面一下，但是感覺 07/12 07:58
49F：→ jeffsinan: 上還是可以比較快且車流較順 07/12 07:59
50F：→ jeffsinan: 不過還是希望北外環第四期快點動工啊，抗議的那段 07/12 07:59
51F：推 jeffsinan: 不曉得何時才能通過，北外環如果可以全線通車，對 07/12 08:00
52F：→ jeffsinan: 於舊市區北上上國道應該有很大的助益 07/12 08:01
53F：推 ctkp: 不知道國8從新吉岔出去開個國8甲經西港到佳里有沒有機會？ 07/12 12:40
54F：→ smallreader: 感覺不會吧，要也會先升級台19線？ 07/12 12:42
55F：推 mecca: 沒車流?? 可以來海佃路看看 07/12 12:53
56F：推 t7101271328: 其實海佃路就單純“車多”而已 上沒有到壅塞的程度 07/12 13:31
57F：→ t7101271328: 而且下國八要往安平都直接走海尾路了 所以車流更少些 07/12 13:31
58F：推 xyxx: 南133路口都沒立體化的打算嗎？ 07/13 14:46
59F：推 canandmap: 原po不是說了「最近剛通過要立體化」? 07/13 19:14
60F：推 Metro123Star: 可以學美國直接封閉路口也不用高架XD 07/13 22:30
61F：→ valkyrie3812: 樓上，要是可以，那台61/竹1也就老早比照辦理了。 07/13 22:55
62F：推 t7101271328: 台61直接隔起來會被當地居民罵爆吧XD 07/14 02:21
63F：→ canandmap: 但目前有打算要試辦封閉的說，因為替代道路早就做好了 07/14 11:09
64F：推 Tschaikovsky: 西濱竹1平交路口要封起來就被抗議了，香山竹南段房 07/15 10:51
65F：→ Tschaikovsky: 子更多，保證罵爆XD 07/15 10:51
66F：推 canandmap: 不好意思，香山竹南段也要立體化囉 07/15 21:36
67F：→ canandmap: 而且還是當初抗議高架硬改平面的同一批人，你說會罵爆? 07/15 21:37
68F：→ canandmap: 不，不但不會，還會非常支持，至於那個竹1路口，地方抗 07/15 21:37
69F：→ canandmap: 議的聲音也變小了 07/15 21:37
70F：→ canandmap: 何況，連假的時候也有試辦過封閉竹1路口，也沒怎樣 07/15 21:37
71F：推 canandmap: 所以你的資訊該更新了，台61大甲大安段、彰濱段立體化 07/15 21:42
72F：→ canandmap: 都已經做了最好的示範，你香山竹南(後龍)段、林口兩個 07/15 21:42
73F：→ canandmap: 平交路口、台66西段還有國八/南133平交路口哪有不立體 07/15 21:42
74F：→ canandmap: 化的道理?早說了公路建設不會帶來地方發展或更方便，卻 07/15 21:42
75F：→ canandmap: 還是不信邪，要怪誰呢? 07/15 21:42
76F：推 canandmap: 還有那個台82西段以及正在做的台76西段，不知道是沒錢 07/15 21:48
77F：→ canandmap: 做還是真的地方抗議，縣道161/148以西不但降為平面，還 07/15 21:48
78F：→ canandmap: 改為一般省道藍盾牌，限速70和限速90的差別還是滿大的 07/15 21:48
79F：推 smallreader: 76是不是說要從西端南延到王功？ 07/15 21:51
80F：→ smallreader: 喔是從芳苑二林分四標往東蓋過去銜接 07/15 21:54
81F：推 canandmap: 是的，且過縣道148後降為一般省道規格，部份路段已通車 07/15 21:59
82F：推 canandmap: 另外，分四標往東蓋過去?應該是往西吧? 07/15 22:16
83F：→ smallreader: 預計竣工的日期是由西往東遞延的，最近今年8/1要竣工 07/15 22:21
84F：→ smallreader: 第二標（148以西，平面路段），剩下的還在兩三年後 07/15 22:21
85F：→ canandmap: 我以為你是以埔鹽來當作分水嶺 07/15 22:31
86F：推 smallreader: 像78就能用土堤，農路開涵洞，地方要道開跨越橋 07/15 22:54
87F：→ smallreader: 82平面無預留高架空間但有左轉道，76有預留反而缺少 07/15 23:19
88F：→ canandmap: 台82的情形比較像台61乙 07/16 09:51
89F：→ canandmap: 台78可以用土堤，猜測應該是徵收的價位比較低 07/16 09:51