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標題[新聞] 竹縣首例 鳳岡路再生粒料當路基
時間Tue Apr 4 13:19:45 2023
竹縣首例 鳳岡路再生粒料當路基
04:10 2023/02/14 中國時報 羅浚濱 、竹縣
https://i.imgur.com/JzOcM6M.jpg
新竹縣竹4線鳳岡路改善工程首用底渣再生粒料，路面採用再生瀝青混凝土，落實循環經
濟。（羅浚濱攝）
新竹縣家戶垃圾運到新竹市等地焚化爐處理，必須自行回收焚化後的底渣，工務處辦理竹
4線鳳岡路改善工程，是首件以「再生粒料」做路基的案例，縣長楊文科希望推廣使用，
展現新竹縣公共工程落實循環經濟的決心。
工務處長江良淵表示，焚化底渣固化處理成再生粒料，費用與使用砂石價格差不多，強度
不如砂石，但能做回填材料和路基底材，節省天然砂石的用量，為協助環保局去化底渣，
率先在竹4線鳳岡路改善工程使用，之後會訂定獎勵措施，鼓勵廠商使用再生粒料。
東西向的鳳岡路，長5.76公里，起點於台1線，終點到西濱公路，是連接這2條重要省道的
鄉道，路面老舊不平整，縣府向交通部爭取前瞻建設經費4878萬元，去年9月開工，今年1
月31日完工。
江良淵說，鳳岡路改善工程率先使用再生粒料做路基，有效去化約300噸底渣，道路面層
採用再生瀝青混凝土，落實循環經濟，也節能減碳。
鳳岡路改善完成後，老舊舖面已全面更新，調降人手孔提升道路平整度，鳳岡國中、小學
周邊增設通學步道，全路段並畫設自行車路線指標串聯路網，提升通勤、通學及旅遊的交
通品質。
江良淵指出，在寶山鄉的竹43線第2期拓寬工程，是第2件使用再生粒料做路基的工程，預
計4月完工，將可去化高達3214噸的焚化底渣。
環保局表示，該局每年約回收6400餘噸底渣，經過處理的再生粒料，符合環保署規定標準
才可使用，統計從2020到2022年，已去化3萬2484.05噸底渣。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20230214000454-260107?chdtv
心得：
第一次發道路工程相關的新聞，看到覺得這材質很特別，故分享給大家
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1F：推 su31tak: 真．道路工程文章 反觀某些整天只會發車禍文的 04/04 14:51
2F：推 trtcool: 蠻厲害的，近一個月到半年底渣 04/04 20:14
3F：推 gamest5233: 路表面用再生AC 路基填築用底渣粒料 以道路結構而言是 04/04 21:55
4F：→ gamest5233: 合理的 只是不要有地下水易溶出重金屬 不知縣府的監 04/04 21:55
5F：→ gamest5233: 測是否合格 04/04 21:55
6F：推 Tahuiyuan: 話說標線型人行道，到底為何不統一使用紅色塗面？可以 04/04 22:44
7F：→ Tahuiyuan: 象徵禁止車輛壓上去又能呼應傳統紅磚鋪面，到底是哪個 04/04 22:44
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9F：→ Slzreo1726: 樓上 學日本的 04/05 03:49
10F：→ geesegeese: 很貴的路基 04/05 09:36
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12F：→ geesegeese: 測試合格永遠只有送驗那一批 04/05 09:37
13F：推 canandmap: 樓上是雲柏油路?還是柏油系? 04/05 10:09
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18F：推 bert016: 速限50用標線型人行道其實蠻危險的 04/06 01:15
19F：→ Auslayer: 只有外行才會說廢土 內行都稱剩餘土石方 爐渣 飛灰回填 04/06 13:45
20F：→ Auslayer: 料 問題不是料 是選土跟填土的工 04/06 13:46
21F：→ Auslayer: 偷工不驗重金屬 有機汙染物含量就倒在農地 不篩選粗細料 04/06 13:49
22F：→ Auslayer: 就直接回填 搞得地面凹凸不平 孔隙少排水不良 04/06 13:51
23F：→ Auslayer: 南星計畫 飛灰混凝土 再生瀝青混凝土這些都存在業界多年 04/06 13:54
24F：推 canandmap: 看來台61大園觀音段的路基也有可能如樓上所言 04/08 00:06