作者bus668 (淡咖哩)
標題Re: [情報] 國發會審議通過國道7號高雄路段建設計畫
時間Tue Feb 21 20:49:05 2023
原文恕刪
我覺得光只興建國道七號根本無法完全改善國一高雄段車流，必須興建國道一號台南高雄
高架，將自小客車和大客車導引上高架。
另外，最重要的是台６１線台南延伸到高雄屏東，如此國道一號台南高雄段塞車才能完全
疏解，並且高雄市區交通壅塞也會減少。
以上是個人看法
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1F：推 WongTakashi: 這兩個一直都有在說 但交通部似乎都沒打算想搞 02/21 21:04
2F：推 geesegeese: 台南跟高雄自己想辦法就可以了，都直轄市 02/21 21:59
3F：推 SingYuKysot: 身為死大學生，不知道是先看到這些台南高雄的高速路 02/21 22:01
4F：→ SingYuKysot: 網先蓋起來還是先買得到房子XD 02/21 22:01
5F：推 TaiwanXDman: 國道七號不是為了改善車流吧 是為了讓小港的洲際港 02/21 22:16
6F：→ TaiwanXDman: 大車不進小港、南前鎮市區 直接上去國道 02/21 22:16
7F：推 asjh: 台南高雄兩側拓寬現況條件已有難度 02/21 22:43
8F：→ mokjb4a: 車流還是會改善啦主要是要把小港市區和國一高雄段大車引 02/21 23:15
9F：→ mokjb4a: 流到國七 02/21 23:15
10F：→ mokjb4a: 再者高雄段國一根本無法做高架 空間根本不夠 台61能先到 02/21 23:16
11F：→ mokjb4a: 左營已經很阿彌陀佛了 02/21 23:17
12F：→ hakkiene: 國道一號高架直接延伸到高雄好了 弄好了國道三號也開始 02/21 23:18
13F：→ hakkiene: 計畫高架 02/21 23:18
14F：推 Slzreo1726: 灣裡楠梓快速道路就夠了 02/22 02:07
15F：→ Slzreo1726: 高架的用意在於引導過度性車流和短程車分流 台南到高 02/22 02:15
16F：→ Slzreo1726: 雄之間大部分都是過度性車流 何況高雄是終點端 過仁 02/22 02:15
17F：→ Slzreo1726: 德系統之後大部分都是要往高雄市區的車 高架怎麼分流 02/22 02:15
18F：→ auction88: 做這個如果只是為了小港串國一不經市區那台17直接高架 02/22 08:09
19F：→ auction88: 接高雄端不就解決了嗎 02/22 08:09
20F：→ auction88: 也只有台北市會在市中心蓋一個建國高架. 其他縣市也不 02/22 08:12
21F：→ auction88: 會仿效只會花大錢走外圍 02/22 08:12
22F：→ auction88: 如果台北沒有建國高架，台北市大概就是大型停車場。 02/22 08:15
23F：推 eugene0315: 南高高架台南段不是已經被大灣交流道卡死了嗎 但我有 02/22 09:45
24F：→ eugene0315: 想過另一個可能性是 如果高架高雄段照建 但在過高科 02/22 09:45
25F：→ eugene0315: 交流道時彎向國道七號北延台南的路段 並把高架重點設 02/22 09:45
26F：→ eugene0315: 在新港社大道或西拉雅大道 能不能解決高雄往返南科的 02/22 09:45
27F：→ eugene0315: 問題 02/22 09:46
28F：推 SingYuKysot: 台南拓寬也拿去做高速二街，結果那邊也是因為施工每 02/22 10:16
29F：→ SingYuKysot: 天塞QAQ 02/22 10:16
30F：推 timmyhsu2: 不可忽視重車比 02/22 11:24
31F：→ timmyhsu2: 高雄段重車比已經30% 02/22 11:25
32F：→ timmyhsu2: 六七櫃未來吞吐量應該比1-5還多 02/22 11:26
33F：→ timmyhsu2: 全部灌到國一絕對不是好事 02/22 11:26
34F：推 mecca: 灣裡楠梓快速道路+1 從86延伸下去 02/22 16:12
35F：→ s6210603: 每次經過那段，常常都是塞，後來常常用國三了 02/22 16:34
36F：推 xyxx: 國一九如路到五甲是沒空間蓋高架express lanes了吧？ 02/22 16:45
37F：→ SingYuKysot: 下午3.開國道，台南高雄段不論南北向的中外線都是大 02/22 18:27
38F：→ SingYuKysot: 車，小車自動龜內線 02/22 18:27
39F：→ SingYuKysot: 現在居然才30%... 02/22 18:27
40F：推 poohpaul1125: 台灣這麼大的經濟體 這幾段小路都搞不定... 02/22 19:54
41F：→ Auslayer: 國一拓寬時已經是撐到極限，台61沒南延，只要台17立體 02/23 15:29
42F：→ Auslayer: 線型調整還是能能有好效果 02/23 15:29
43F：推 xyxx: 光新台17就拖超久，台61線南延更不用想... 02/23 16:51
44F：推 trtcool: 這主要不是改善國一高雄段而是減少市區大車 02/23 19:02
45F：推 t7101271328: 然後重機群一直要求開國一台南高雄段... 是不知道這 02/24 01:40
46F：→ t7101271328: 段多塞嗎... 騎台17搞不好還比較快 02/24 01:40
47F：→ mooto: 確實 有點像是74+國4的分流效果 02/25 12:49
48F：→ mooto: 但不知道為何高雄台南的橫向計畫總是比縱向快 02/25 12:51
49F：→ s6210603: 台39延伸高雄的效果也有限，畢竟全平面 02/25 12:55
50F：→ mooto: 沒錯 勢必還是需要一條高架快速道路 分流效果才明顯 02/25 12:58