國發會審議通過國道7號高雄路段建設計畫—力拚114年動工 建構高雄南北向國道路網成 型並提昇城際交通運輸機能 今日代表市府率隊出席國家發展委員會，由行政院黃政務委員致達主持審議「國道7號高 雄路段建設計畫」，會議結論為：交通部所提國道7號高雄路段建設計畫經審議通過，建 議行政院予以同意。 國道7號高雄路段建設計畫總建設經費約1,357億元，由小港南星路出發，沿高雄東側山麓 經林園、小港、大寮、鳳山、鳥松、仁武等區北行至國道10號，全長約23公里，橋梁段長 約21公里，路工段長約2公里。全線共有7處交流道， 5處地區交流道、2處系統兼地區交 流道。未來也將與高雄--屏東第二條東西向快速道路設置系統交流道，轉銜至國道1號， 同時也將串連起屏東往來高雄間唯一的高快速道路台88線。依據交通部高公局規劃本計畫 案，若能順利於今年上半年經行政院核定，可望於114年動工，並於119年全線完工通車。 回顧過往長達15年的推動歷程，本計畫自民國99年可行性研究核定後，歷經10年的環評審 查程序，在陳其邁市長上任後，即責成我與市府團隊積極協助，與交通部緊密合作，逐步 釐清環評相關議題，終於在去(111)年9月通過中央 環評審查。 除了國道7號高雄路段建設計畫終獲實質進展的好消息外，國道7號沿線尚有多項地方及中 央重大交通建設工程刻正同步推動；例如貨櫃車專用道及捷運小港林園延伸線等，端賴中 央與地方通力合作。為此，我即於今日國發會審查會議會中提出：市府將與交通部成立溝 通推動平台，協調相關工程界面，並由市府相關局處及沿線區公所參與協助，加強地方民 意溝通與地方民意的支持，力拼早日通車。 國道7號推動過程中，各項議題均透過市府與高公局多場研商會議充分討論，努力尋求解 決方案，市府團隊更是多次拜訪沿線地方民意代表及里長，特別是民眾所關心的用地取得 問題，也與交通部高速公路局達成共識，市府籲請交通部高公局採取：路線規劃盡量避免 民房拆遷，同時優先採行設定地上權方式，若遇瓶頸而必須採現金補償者，則從優從寬， 保障市民權益。 國際主要港口都有高快速道路連結，國道7號未來會是高雄港洲際貨櫃中心主要聯外道路 、南部半導體s廊帶產業聯外運輸走廊，也將建構起東高雄7區(小港、林園、大寮、鳳山 、鳥松、仁武、大社)聯外國道交通、綿密完整的高雄城際運輸路網，大幅改善目前高雄 市國道1號主幹路網壅塞情形；預估全線通車後，可減少國道1號市區壅塞路段約24%交通 量，減少國道10號目前壅塞路段(仁武-鼎金系統)約29%交通量，以當前台88線最為壅塞的 瓶頸路段(五甲-鳳山)為例，將預估可減少約30%之交通量，有效打通高雄市國道與快速道 路主幹道路網的任督二脈。 即將分期啟用的高雄洲際貨櫃中心，其中七櫃已近完工階段，其車流及臨海工業區的貨櫃 車、聯結車等重車，藉由中林路或台17線，駛經人口稠密的住宅區，方能順接台88線，或 由中山四路連接國道1號，致使前開路段重車與小型車混流行駛狀況非常嚴重，未來的國 道7號將承擔起貨流與交通流重責大任，市府會持續與交通部高公局共同努力，以讓國道7 號早日施工與通車，完成建構高雄南北向國道路網成型、並提昇城際交通運輸機能。 感謝這二年來支持本案的民意代表及團體，包含立委許智傑、賴瑞隆、林岱樺，與高雄市 議會陳致中、邱于軒、李順進、王耀裕、黃捷等議員。另外中央各部會鼎力支持與協助， 讓建設計畫順利通過國發會審查，期待後續能儘速獲得行政院核定，讓後續各項作業能及 早展開，以符合市民期待。市府團隊在市長陳其邁帶領下，努力推動交通建設，無論道路 或軌道建設，持續溝通傾聽民意，解決困難、降低衝擊，獲中央肯定推動多項重大建設， 建構更便捷安全的交通路網。 林欽榮 FB:https://reurl.cc/pLma4l ----------------------------------------------------------------------------- 恭喜高雄，國道七號又更進一步了，只是目前的公共工程都缺工缺料，等到實際開工不知 要等到何時了。 --

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