作者s6210603 (漂向北方)
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標題[新聞] 台61線苗栗段高架化有譜 香山至後龍段預
時間Wed Feb 1 09:39:51 2023
台61線苗栗段高架化有譜 香山至後龍段預計6年完成
https://udn.com/news/story/7324/6939052
2023-01-31 13:08 聯合報 記者吳傑沐／苗栗即時報導
行政院新舊內閣今天上午交接，苗栗縣立委陳超明稍早在臉書發文指出，行政院已核定台
61線西濱公路苗栗段高架化；陳超明表示，蘇院長在卸任前核定台61線西濱公路高架化，
並將以專案方式進行，總經費為277.82億元，其中，香山至後龍段經費約180億元，整體
工程預計6年完成。
陳超明指出，台61線西濱快速道路目前23個路口尚未高架化，其中，苗栗縣就佔了12個，
因此，他數度與交通部爭取加速高架化進程，並在院會總質詢時，多次當面向行政院長蘇
貞昌爭取。他說，行政院在109年核定新竹鳳鼻至香山高架化，110年核定苗栗香山至後龍
高架化，新竹市與苗栗縣為鄰近的共同生活圈，該兩段高架化必須同時進行且以專案處理
，並在111年11月8日院會總質詢時，獲得蘇院長同意。
陳超明臉書也指出，苗栗縣長鍾東錦在參選時、就職後，也不斷向他提到，這項重大建設
對苗栗的重要性，務必要爭取到位。鍾就任後，也不斷督促縣府同仁向交通部爭取，縣府
也一定會全力配合。終於在開工的第二天，傳出好消息，鄉親期待超過20年的重要交通建
設終於邁進一大步，西濱高架化完成後，苗栗的交通更完整，一定能迎來更好的發展。
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※ 編輯: s6210603 (116.59.52.12 臺灣), 02/01/2023 09:40:12
1F：推 godmanntut: 當初沒高架，現在再花一次錢... 02/01 09:53
2F：推 Killercat: 這經費估算有點高啊..... 02/01 10:24
3F：推 xyxx: 新竹段南寮段缺口繼續被放生，現在高市長不知道有沒有心要 02/01 10:34
4F：→ xyxx: 推動？ 02/01 10:34
5F：→ canandmap: 高市長目前要先解決官司纏訟問題吧... 02/01 11:33
6F：→ canandmap: 不過她上任前的政見有說會推動就是，就看接下來的發展 02/01 11:34
7F：推 leritas: 好奇竹南這邊想怎麼規劃 平面封閉?!高架跨越國三?! 02/01 11:45
8F：→ odkmse: 竹南應該還好,降平面穿越國3路段再爬升,新竹市段才麻煩 02/01 12:33
9F：→ odkmse: 整個香山海岸高架/土堤起來景觀破壞,會吵很久 02/01 12:35
10F：推 leritas: 我的意思是現狀已是平面多路口 只能改平面封閉式 很多路 02/01 12:41
11F：→ leritas: 口都會不見 例如龍鳳港~焚化爐沿線 02/01 12:41
12F：推 yeng1217: 竹南要就是部份土堤爬過路口吧 02/01 12:52
13F：推 gochen1: 竹南段應該就土堤或高架爬過大多路段像安大安那樣 國三交 02/01 14:57
14F：→ gochen1: 叉和目前一樣然後做崎頂+龍鳳+竹南交流道 其中兩個或三個 02/01 14:57
15F：→ gochen1: 交流道 後龍就苗8苗9兩個紅綠燈合併一個交流道 如果下方 02/01 14:57
16F：→ gochen1: 做1個休息站設施類似口湖會更好 02/01 14:57
17F：推 Eric1604: 平面一定會改高架式阿 彰濱和台中段原本也是平面 02/01 15:13
18F：推 xyxx: 台61彰濱段只把路口高架化，結果忽上忽下很難開；還好大甲大 02/01 18:05
19F：→ xyxx: 安段和桃園觀音段沒犯此錯誤 02/01 18:05
20F：噓 lowcat: 民粹 02/01 19:07
21F：推 t7101271328: 新竹南寮感覺無解 除非要另外繞過市區 02/01 23:30
22F：→ canandmap: @t7101271328 已經確定會繞過南寮市區了 02/02 10:56
23F：→ canandmap: @leritas ，目前規劃國三部分降為平面(但會比目前的平 02/02 10:58
24F：→ canandmap: 面高一些)，然後縣道124的平交路口因為爬升高度不夠的 02/02 10:58
25F：→ canandmap: 關係，在目前的規劃中確定是會封閉的，但其他路口不會 02/02 10:58
26F：→ canandmap: 幫閉 02/02 10:58
27F：推 canandmap: 改錯字:「封」閉 02/02 11:02
28F：推 canandmap: 更新:縣道124路口不封閉，改採降低限高及限制小型車通 02/02 13:20
29F：→ canandmap: 行措施 02/02 13:21
30F：→ gogohell2003: 每次開過這段 都會被紅綠燈時相 氣到想砸車 02/02 13:53
31F：推 vaio8937: 想請教candanmap大，縣道124平交路口，是保福路口嗎？ 02/02 15:12
32F：推 Eric1604: 是126吧 124不是在到竹南就沒了 02/02 15:16
33F：推 ross4927: 不知道哪裡看到西濱系統那邊要做地塹式通過？這樣 02/02 21:23
34F：→ ross4927: 也不失一個選擇 02/02 21:23
35F：→ ross4927: 吧！ 02/02 21:24
36F：推 Killercat: 地塹應該便宜點，但是西濱靠海不太適合 02/02 22:20
37F：→ canandmap: 感謝指正，是124啦!一直對126念念不忘，哈 02/02 23:01
38F：→ canandmap: 西濱弄地塹=地下化，那邊本來就平面，非路堤也非路塹 02/02 23:02
39F：→ canandmap: @vaio8937:是保福路口沒錯 02/02 23:03
40F：→ canandmap: @Eric1604:124有改線喔!直接往西延伸至保安林為止 02/02 23:04
42F：→ Killercat: 對，就是往下挖來越過交叉路口，不見得要加蓋 02/03 08:51
43F：→ Killercat: 美國很多interstate都市段也是這樣做，不過靠海加上砂 02/03 08:51
44F：→ Killercat: 質，可預想這樣弄起來會變成運河惡夢 XD 02/03 08:52
46F：→ Killercat: 地方，也不會很難看啦，就61不太適合 02/03 08:54
47F：推 xyxx: K大去St. Louis 出差，真難得，很少台灣人會去 02/03 15:45
48F：→ Killercat: 是，公司在St.Louis跟Nashville 算是比較少見的地方XD 02/03 16:21
49F：推 canandmap: 往下挖也不是不行，但是已經有國一虎尾交流道每逢豪雨 02/03 19:25
50F：→ canandmap: 必淹水的前例了，西濱交流道又近海邊，做成路塹排水一 02/03 19:25
51F：→ canandmap: 定得做好，否則只會步上虎尾交流道的後塵 02/03 19:25
52F：→ canandmap: 所以我才說西濱IC路塹化=地下化 02/03 19:26
53F：推 xyxx: 我覺得公總官員應該不會顧慮這麼多... 02/03 20:13
54F：→ canandmap: 當然不會顧慮這麼多，都有初步的方案出來了 02/03 20:15
55F：→ canandmap: 我在02/02 10:58提及的就是公總目前的方案 02/03 20:16
56F：→ auction88: 國五側車道遇河就高架。也不會比較難開 02/04 01:02
57F：→ auction88: 只要不要紅燈 要怎麼改我覺得都可以 最好半年內就解決 02/04 01:03
58F：→ auction88: 這20幾個路口 02/04 01:03
59F：→ Killercat: 我記得他們估算要五年 XD 半年喔，大概只夠封路吧 02/04 10:17
60F：→ vaio8937: 半年應該沒辦法。光設計就一年，工期四、五年，還沒算招 02/04 10:59
61F：→ vaio8937: 標之前一直流標的情況 02/04 10:59
62F：推 wiabc: 沒辦法開側車道超車主線道了嗎 02/04 16:28
63F：推 canandmap: 預估是6年 02/04 18:40
64F：→ Tahuiyuan: 路口高架化，為什麼不是支線開地下道或高架橋… 02/05 07:43
65F：→ Tahuiyuan: 為了讓側車道能繼續聯絡支線？ 02/05 07:43
66F：→ canandmap: 用地問題吧，部分橫向道路也有開高架橋的先例 02/05 10:38
67F：→ canandmap: 例如溪洲交流道就是原平交路口改高架橋 02/05 10:39
68F：→ canandmap: 然後支線不是這樣用的，台61乙才是支線 02/05 10:39
69F：→ Tahuiyuan: 欸…所以相對於幹道的道路，應該叫支道？ 02/05 13:13
70F：→ Killercat: 對，支道支線差一個字差滿多的，雖然我是看得懂啦 02/05 13:14
71F：→ Killercat: 不過可能的話還是描述精確點比較好。另外你說的那個 02/05 13:14
72F：→ Killercat: 其實就是現在的赤土崎交流道 02/05 13:15
74F：→ Killercat: 主線->簡易鑽石插出側車道->支道 02/05 13:17
75F：推 canandmap: 赤士崎IC一開始就是挖出地塹，讓苗32線用跨越橋跨過去 02/05 17:19
76F：→ canandmap: 一開始就是這樣設計，和溪洲IC的情況不同 02/05 17:19