國道7號高雄路段計畫通過環評專案小組審議—完善高雄洲際貨櫃中心聯外交通路網、分攤 市區車流量 今日下午，奉陳其邁市長指示，由我率領交通局張淑娟局長及環保局張瑞琿局長等市府團隊 ，為「國道7號高雄路段計畫」，參加環保署第四次的環評專案小組初審會議，在交通部陳 彥伯次長與眾委員歷時參個多小時的審查下，終環評審查專案小組第四會議審查通過，後續 將送環評大會審查。這是高雄人等了將近10餘年之久的重大建設，也是高雄洲際貨櫃中心蓬 勃發展的全新機會，特別在半導體S廊帶逐漸成形的此際，國道7號高雄路段的推動，對於高 雄的城市轉型發展將是影響深遠。 回顧國道7號高雄路段的推動，最早自民國96年開始進行可行性研究，並於99年獲行政院核 定，後續環評過程，歷經共23次的範疇界定會議，在去年及今年召開過3次專案小組初審會 議，終於在今日通過，明(112)年高雄洲際貨櫃中心六、七櫃將分期啟用，未來國道7號高雄 路段的興建，將能有效改善高雄港區交通壅塞繁忙的現況。 數字會說話，明年112年的港區在六、七櫃之分期啟用後，在目標年(120年)洲際貨櫃中心的 貨櫃量較現況增加125%，其聯外交通量，將較現況成長217%(平均每日雙向增加9,734輛次) ，預計將為小港、林園區的主幹道—台17線於目標年(120年)，增加48%尖峰交通量；當前小 港林園地區沿海路重車比達15%，隨著洲際貨櫃中心的貨櫃量增加，重車比將高達32%，國道 7號高雄路段如若得以順利推動，將可起到關鍵的分流效果，避免更多的貨櫃車、聯結車等 大型車輛頻繁進入市區，與小型車、機車等車種混流行駛，有效降低用路人車行風險與事故 發生。 縱以現況來看，國道7號高雄路段的興建，也能改善目前國道1號的車流服務水準。以國1南 端及台88鳳山至五甲系統，當前尖峰時速都在40km/hr以下的現況來看，未來若無分流規劃 ，國1在目標年(140年)道路水準，預估將有部分路段會持續惡化至E、F級；未來有了國道7 號高雄路段，預估國1市區壅塞路段，整體將減少約10%~24%交通量、國道10號仁武-鼎金系 統路段，減少約達29%交通量、台88線的五甲-鳳山間瓶頸段，減少約30%交通量，對於大高 雄交通路網，均能發揮分散車流、穩定行車服務水準的綜效。 感謝今天登記發言表示對國道7號推動大力支持的高雄在地許智傑立委、賴瑞隆立委、林岱 樺立委、黃捷議員、邱于軒議員、李順進議員、陳致中議員、王耀裕議員；以及國道7號所 經的沿線里長代表(林園區洪進財里長主席、鳳山區蘇志明里長主席、大寮區永芳里簡基成 里長、小港區港後里柯文世里長、鳥松區鳥松里謝唐欽里長)；以及工商團體如貨櫃貨運公 會代表、航商代表臺灣港務公司、長榮海運，以及民間組織代表(高雄好過日)、道安促進會 薛聖弘秘書。 高雄港洲際貨櫃中心第七貨櫃中心，即將在明(112)年啟用，國道7號將是最重要的聯外道路 ，能有效提升國家商港整體競爭力，同時串聯高雄半導體產業聚落S廊帶，建構完善的高快 道路網，也將改善市區道路服務品質；高雄人已經等了10餘年，等來的，應該是更快捷、更 安全的道路，高雄市政府願意與大家站在一起，共同打造出讓民眾安全通行、平安回家的用 路環境。 感謝各位環評專案小組委員於會中的提醒及建議，未來高雄將和交通部合作督促高速公路局 依環境影響評估報告及承諾事項確實執行，共同為加速國道7號推動而努力。 https://reurl.cc/4ppKOY -------------------------------------------------------------------------- 希望這條國道七號能夠早日走完所有流程，對高雄地區相當重要的一條道路。 --

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