作者mooto (退出會比較好, 就退出)
看板Road
標題Re: [新聞] 國道1號后里到大雅段 高公局：平面拓寬
時間Mon Oct 11 14:44:01 2021
: 推 aaronbest: 又在汽機車分流 是嫌車禍不夠多？ 10/11 11:18
: → charlie1995: 應該改為車速分流，並且機車（行進時）不鑽車 10/11 11:32
: → charlie1995: 車種分流汽車的車禍原因或許減少，但機車的車道小容 10/11 11:33
: → charlie1995: 易車禍 10/11 11:33
: → ek252: 就是因為車禍多才要汽機車分流。車速分流+機車不鑽?到底要 10/11 12:46
: → ek252: 多不了解台灣才會這樣想...。 機車的車道小容易車禍?那門子 10/11 12:47
: → ek252: 的說法，汽車車道人家還嫌台灣的太寬，應該縮減車道寬度， 10/11 12:47
https://tinyurl.com/a3yumvds
不是 豐原交流道那邊的確有汽機車交會問題
尤其是匝道管制的時候 汽車會回堵聯絡道
汽車沒辦法很順利切入 很容易跟機車優先道爭道
車速分流(提前讓機車駛入慢車道)確實是一個可以嘗試的方案
豐原交流道的設計先天就不良了
北上入口,南下入口,南下出口都共用一個聯絡道的路口
北上入口及南下入口的車流交織亂象叢生
如果能把南下入口改在神岡側也能改善
: 推 r30385: 想要效益最大那就取消免費里程和提高短程費率啊 10/11 13:14
: → r30385: 這樣完全不用拆 不過笑你不敢 繼續讓90%被這10%卡啊 10/11 13:17
我贊成 不過老實說我覺得效益有限
有可能之後國4完成 可以導引一部分車流改走74+國4
不過像熱門的新竹竹科路段 雪隧路段
我不認為有人會為了省一點錢就改走替代道路啦
竹苗 中彰 南高 北宜 本來就是幾個瓶頸點
實際上道路容量的確不足
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.53.112 (臺灣)
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※ 編輯: mooto (218.161.53.112 臺灣), 10/11/2021 14:45:44
1F：推 a20731: 豐原交流道整個都在神岡 北上、南下甚至要接國4都在同一 10/11 15:34
2F：→ a20731: 個地方上 10/11 15:34
3F：→ ek252: 你讓汽機車混合在所有車道，到時候問題才大。 10/11 20:31
4F：→ ek252: 現實就是機車不可能不鑽，甚至汽車有的也很愛鑽.... 10/11 20:32
5F：推 aaronbest: 不是不能鑽而是要教什麼時後才能鑽 樓上自己都說汽車也 10/11 22:42
6F：→ aaronbest: 會鑽證明不是車種問題是人的問題 10/11 22:42
7F：→ pal42204: 四輪爺當然是自己鑽可以別人鑽不行 10/11 23:56