讓「搶救道路亡魂」成為全民急務（賀陳旦） https://bit.ly/2ZZvzj7 蘋果日報 更新時間： 2021/02/23 20:05 賀陳旦／交通部前部長 各媒體22日的頭條都是西濱快速道路雲林段21日發生20輛車連環車禍，怎麼會這樣？說 是濃霧！說西濱是窮人高速公路，全線只有1具天候監測器！於是交通部立刻徵調高公局 濃霧警示備品趕裝在台61沿線。這是典型回應媒體的行動，但是頭痛醫頭（甚而醫腳） 不是專業行動。呼籲更積極看待，拿出責求普悠瑪真相的精神來回應血淚，防範未來。 為什麼這樣嚴肅要求？因為交通部上星期公布去年道路死亡人數，達到2968人，比前年 再成長3.5%！這是持續3年交通死傷增加，回顧以往尤其讓人憂心。自民國100年來，前 7年年年下降4%，但107年起死亡數字開始回升。相對總人口，台灣每10萬人死亡已達12 .6人，國際評比一直落後。更壞在加上受傷人數和車禍事故數成長比例更高，整體趨勢 完全沒有緩和！這已經是國安威脅了，也沒有聽說政府主管有任何解讀和具體行動。 到底近3年發生什麼事，讓台灣交通死亡如此嚴重又持續增加？ 首先檢視人口分布，高齡人口增加，老人因交通事故往生加多是多年事實，但近幾年成 長最快的卻是青少年，尤其18至20歲，去年交通死亡160人，每10萬最青春燦爛族的死亡 比例將近24人，是全人口的兩倍，而其中87%是機車肇事。而糟糕的是機車本身就不夠安 全（全台3000車禍死亡機車佔6成），機車的機動性讓年輕人想違規耍帥，壞因子俱足， 悲劇躲不了，每年有上百名大學生大好前程就斷送在街頭，更多白髮人困守在黑髮人床 頭！這不是國安，什麼是國安？ 其次回顧交通環境，近5年來有兩項新「產品」出現街頭：重型機車和食物外送服務，都 是比較危險的交通行為。102年開放重機行駛快速道路後，重機數量快速成長，5年間在 雙北成長近3倍，去年全台重機已超過49萬輛，相對於1400萬機車總量，數字不大，但重 機馬力大，騎乘目的多為休閒，許多人圖的是冒險刺激，肇事的後果更嚴重。重機致死 率是一般機車的5.6倍！49萬高速車隊，會不會這就是死亡數攀升的原因？ 食物外送服務長久存在，隨著網路媒合供需的技術成熟，近3年有爆發性成長，目前業者 長期合作的外送員和機車超過20萬輛。搶單爭速的行為常在街頭看見，當然會成為交安 殺手。據台北市估計，其平均肇事率是一般機車的3倍！這20萬輛在最繁忙用餐時刻穿梭 的新部隊，會不會又讓交通死傷增加？ 科技執法部會整合改善 進而，要留意休旅車的成長。財經兩部近幾年用補貼鼓勵民眾換新車，進口新車（年約 25萬輛）已經超過國產，許多新車都是馬力大車身重的休旅車。加上政府樂於拉長年節 假期，休旅車更受歡迎。然而連假景點常常擁塞，行程不免變動，路況不熟容易肇事。 依據美國肇事研究，休旅車車重，衝撞力大，車禍致死率高。我們因經濟成長換購休旅 車會不會也成為交安潛在威脅呢？ 當然，要追究交安惡化的另一個取向是地緣分析，也就是從各縣市檢討。近3年死亡數居 高的是高雄市，用人口平均數排名，第一名是台南市。該不該專案體檢、地方首長該不 該負責呢？ 經由以上分解，惡化因子呼之欲出，對症下藥不難研訂。例如針對年輕機車族，家長和 學校應該合作，大一學生只准騎輕型機車。又如外送食物屬營業行為，所用機車要設定 速度上限（50公里），騎士也要嚴格記點，累點多的業者公諸消費者。重機車常有改裝 ，讓騎士更行險，應以謀殺從犯嚴罰改裝業者。至於各縣市有交安執行不力者，中央主 管應可降低新闢道路對該地補助，責求優先強化既有設施之管理。 凡此種種，系統性、趨勢性交錯解析，再複雜的問題都有可能找到癥結和成因，這是主 管機關告慰社會第一步要做的事。真正大的挑戰在國安思維下宏觀對策和究責整合。除 了警政體系要更敢用科技執法，經濟部須在車輛製造時就設速限、財政和勞動兩部須將 外送員納罰納稅、教育部和大學要禁止重機上學等等。進一步，台61線連環車禍的原因 幾乎一定是跟車距離不足，暴露我們真正的交安危機是國民安全意識和駕駛行為不夠進 步。要救子弟、要保國安，部會要整合，全民要動員！ --- 賀陳旦白話翻譯: 都是機車、外送、超速、愛耍帥的錯 --

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