※ 引述《AirCondition (MJ<<<冷氣)》之銘言： : 可以不要一個左轉N種標準嗎？ : 每個路口都是特例要機車騎士怎麼判斷？ : 就很單純的原則： : 1.內線禁行機車就強制待轉 : 2.內線不禁行機車就不強制待轉 : 就不會發生本來以為不用待轉， : 然後騎到路口才發現要強制待轉然後鬼切的情形， : 當然鬼切是不對，他可以下一條路口再轉 : 但是道路設計如果能避免的事就直接防呆就好了。 : 回到塔城街口， : 如果不是考慮左轉停等區容量問題的話， : 開放左轉對交通比較順暢吧， : 一堆車停在待轉格， : 鄭州路的路幅就不寬了， : 整個交通更堵... : 然後機車真的很可憐， : 東西向不能騎忠孝西路， : 擠一條小小的市民小道... : ※ 引述 《NipponViva (尼轟萬歲)》 之銘言： : : 　 : : https://news.ltn.com.tw/news/Taipei/breakingnews/3252371 : : 　 : : 台北鄭州路、塔城街口取消機車直接左轉 機車族罵翻 : : 　 : : 〔即時新聞／綜合報導〕台北市交通局臉書今天發文提起，鄭州路及塔城街口已自上月31 : : 日開始實施機車兩段式左轉。不過這話題卻引起許多用路人不滿，質疑機車路權再遭壓縮 : : ，痛批這根本是「機車戒嚴」。 : : 　 : : 台北市交通局臉書粉專「台北交通大家談」今天發文表示，大同區鄭州路及塔城街口東往 : : 西方向機車原可直接左轉，依照現場會勘、交工處評估後，調整為機車兩段式左轉，藉此 : : 減少直行左轉側撞及同向直行的擦撞事故。更稱「經評估本路口機車兩段式左轉管制影響 : : 行車習慣衝擊較小」，因此實施機車兩段式左轉管制，並配合調整相關交通管制設施。 : : 　 : : 台北市交工處指出，此路口近一年發生79件事故碰撞多和東轉南左轉行為有關，而過去流 : : 量顯示兩段式左轉機車數量較直接左轉還多，綜合考量增進路口行車安全，將會在此路口 : : 實施機車兩段式左轉，並配合擴大路口待轉區，以增進機車待轉安全，而相管制牌面已於 : : 109年7月31日完成掛設。 : : 　 : : 許多網友認為機車路權再遭壓縮，在底下紛紛留言表達不滿「騎機車不會左轉.開汽車就 : : 會？一直都是人的問題」、「請問有79件碰撞是如何形成」、「真正的問題出在指示、引 : : 導轉彎車動線的標線與號誌」、「機車戒嚴，直到2020仍繼續發生」、「知道了，以後開 : : 車經過都待轉，這樣比較安全，謝謝」、「你們都說多數的機車騎士還是兩段轉，所以你 : : 們說的79件事故，其實還是因為兩段轉所產生的吧」、「照貴單位邏輯，該路段全面禁行 : : 機車，不就不會有事故發生了，你喝水會噎死不就不要喝水了」。 : : 　 : : 　 : : 　 : : 　 市民大道/鄭州路剛好因為高架 中間有著寬闊的分隔島 沿線也遍布許多迴轉道 如果真要禁左 應該一不做二不休 直接改成要求機車使用迴轉道 很多有高架橋的道路都是這樣設計的 寧願這樣做 也不要在那個路口搞待轉區 那邊車流確實夠多夠亂了 市民大道/鄭州路需要的是車流簡化而非複雜化 -- 信義區某私人會館內： 各位業者，各位廣告代理商，各位長官們，小弟今天很榮幸的能夠得到大家的支持，讓小弟我能夠連任這個大臺北汽車運輸公會的會長。這幾年很僥倖，在小弟的努力之下，可以說是一帆風順，蒸蒸日上。 會館門口：一個男人開始抽起刀劍。 會館內：小弟以後會更加努力的...(人被撲倒在地，門被撞開) 那個抽起刀劍的男人衝了進來，大聲怒吼：譚煌霑，我要殺了你！ 隨即，信義區內血光四濺，宛如大逃殺般的恐懼，蔓延整個信義商圈。 --

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