https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2926903 爭論22年 淡北道路環評 初審過關了 https://imgur.com/nOGyuq2.jpg 淡北道路示意圖。（新北市政府工務局提供） 〔記者劉力仁／台北報導〕 爭論22年，淡北道路環評案今天再度進行初審，環評委員同意通過初審，但因台北市 政府對於北市端所受的交通衝擊有所疑問，環評委員要求新北市政府向台北市政府說 明延平北路、大度路等主要路段分流規劃、道路衝擊影響、管制方式及交通改善規劃 等，雙方達成協議之後，再送環評大會審查。 淡北道路預定路線沿淡水河右岸紅樹林至竹圍路段後轉大度路，大致呈南北走向；北 起淡金路與中正東路交叉路口，南迄台北市大度路三段、立德路交會點，全長約5.45 公里。此案因為牽涉大眾運輸運量評估、對周遭民眾生活環境、文化景觀、生態等衝 擊，爭論至今。 全案於1996年開始規劃，當時採高架設計，2000年被環評大會駁回；2008年7月台北 縣政府宣布繼續推動，但改為沿河平面道路，2011年6月環保署有條件通過環評，但 環團認為沒有完整評估對紅樹林生態衝擊提出行政訴訟，2013年9月台北高等行政法 院撤銷環評結論及環保署訴願決定。 2015年新北市政府重新送審，並自願進入嚴謹的二階環評審查，去年3月13日進入環 評大會審查，委員要求補件再審，5月8日再排審查，當天正反意見僵持不下，最後不 記名投票，支持5票、反對5票，決定再排一次審查。 今天下午再排環評初審，支持方的代表強調，唯有興建淡北道路，才能改善淡水到台 北塞車狀況，地方民眾期待已久。反對方、綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣表示，從 歷次審議過程可以看出其不適宜開發的爭議性；上一屆環評委員、交通學者李克聰表 示，本案只是將塞車轉移到北投地區，根本無助解決問題。 新北市新工處主秘李仲昀表示，淡北道路提供民眾便捷交通權益，並打通淡水、關渡 地區緊急醫療急難救災運輸問題。為降低環境衝擊，僅有和淡海輕軌共構部分及跨越 關渡大橋等2處採高架設計，其餘都是平面道路，未來台2線將設置公車專用道，和台 北市福國路延伸計畫形成快速路廊，另為避免台北市端大度路壅塞，將納入中央北路 號誌優化方案，以及重要路口之立體化工程，運用智慧交控系統調節車流量功能。紅 樹林部分，計畫路線已全部迴避保留區，並成立生態監督小組以切實執行各項保護項 目。 台北市交通局科長楊靜婷表示，希望新北市對於北市端交通衝擊、民眾影響部分、配 套方案，更完整說明及評估。 環評委員要求新北市府消除北市疑慮，針對關渡大橋、淡江大橋、延平北路、大度路 等路口、路段之分流規劃，道路衝擊影響、管制方式及交通改善規劃等，跟北市協商 後送環評大會審查，並研究相關路段採透水性鋪面之可行性，因應極端天氣。 https://imgur.com/S3UdSu1.jpg 淡北道路路線圖。（新北市政府工務局提供） https://imgur.com/N7jJMgv.jpg 淡北道路環評案今天再度進行初審，環評委員同意通過初審。（記者劉力仁攝） https://imgur.com/mCY1SSN.jpg 環保團體請新任環評委員審慎審查，勿通過無法改善交通問題又破壞生態的淡北道路 （記者劉力仁攝） 心得： 看了一下，只到大度路頭，沒接上洲美快，加上洲美跟環河好像(暫時)也沒有接在一 起的打算，會不會像蓋汐五塞林口、蓋五楊塞湖口一樣只是改變塞車點也是個問號。 不過據在雙連馬偕的學長說，病人淡水雙連來回，如果蓋了淡北快會好上一些。 -- ╭──╮ ┌──╮ ╭╮ ╭╮╭──╮╭──╮╭──╮ ╰╮╭╯ │┌╮│ ││ │││╭╮│╰─╮││╭╮│ ││ ╭╮╭╮││││╭──╮ ││ │││╰╯│╭─╯│╰╯││ ││ │││││││││╭╮│ ││ ││╰─╮││╭─╯ ││ ││ │╰╯││└╯││╰╯│ ││ ││╭─╯││╰─╮ ││ ╰╯ ╰──╯└──╯╰──╯ ╰╯ ╰╯╰──╯╰──╯ ╰╯ --

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