借文順便問一下 先前不是有計劃把龍潭收費站舊址改建交流道嗎？ 樹林收費站都已經改建成交流道而且通車 怎麼龍潭這個好像就沒有下文了 小弟個人是認為服務區比較不適合做為正式的交流道使用 畢竟兩者的功能還是有所差別 而且服務區內的道路通常還蠻複雜 再者是否能夠負荷交流道的車流可能也是問題 龍潭收費站舊址距離台三線與關西服務區的便道差不多 而且旁邊又臨近小人國與六福村 對於紓解龍潭與關西市區車流應該有相當大的幫助 如果選擇在龍潭收費站舊址改建成交流道 應該會比關西服務區還要有更大的效益 ※ 引述《canandmap (地圖上的流浪者)》之銘言： : 2017-05-11 18:33 : 〔記者廖雪茹／關西報導〕每逢週末假日，常見旅客受不了國道3號新竹段長時間的回堵 : 塞車，一下關西交流道，趕緊下車就在路邊「解放」，樣子十分狼狽卻是不得已；關西鎮 : 代表會主席劉德樑強烈建議，利用服務區既有便道，儘快建置聯外道路系統，引導車流直 : 接從台3線上下，不要再擠爆市區了。 : 劉德樑表示，國道3號關西交流道一帶，堪稱是假日新竹縣最塞的路段。除了六福村，遊 : 客欲前往內灣、尖石、五峰、竹東和北埔等景點，多從關西交流道下，穿越關西市區接台 : 3線，造成市區宛如停車場，更屢見國道車龍回堵；反之，欲上國道的車流，經常從市區 : 一路塞回台3線，連續假日甚至塞到關西、橫山交界處。 : 劉德樑說，原本3分鐘車程，卻得花半小時甚至1個多小時走；也因此，他多次目睹旅客好 : 不容易自國道下匝道，一到118號縣道，就趕快靠邊停車，讓憋很久或是肚子痛的人，在 : 邊坡處「解放」，現場留下一團團衛生紙。為此，他在2月向總統府、交通部等中央部會 : 陳情，建請建置關西服務區聯外道路系統。 : 劉德樑表示，國道3號關西服務區很特別，北上、南下都可進出，服務區原本就有一條便 : 道，自台3線58公里處上，通往大客車停車場，僅約380公尺長，不到3公尺寬，用地已取 : 得，目前僅供員工騎機車通行。 : 如今為了解決塞車問題，他建議將便道拓寬為雙向車道，提供用路人直接從台3線上下服 : 務區，一方面車流不須再湧入關西市區，另一方面也可方便遠道旅客如廁、用餐、小憩或 : 是聚集，而不必停在路邊等人，妨礙行車。 : 對此，國道高公局、新竹縣政府相關單位、關西鎮公所和代表會會勘後，高公局請地方政 : 府評估，可依「高速公路服務區設置或開放地區聯外道路審查要點」提出申請。 : 縣府工務處表示，已提報關西鎮整體交通改善計畫，爭取列入中央生活圈道路計畫，若工 : 程評估可行，補助經費核准，將召開說明會蒐集民意，研議最佳路線。 : http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2064634 ----- Sent from JPTT on my Sony F3115. --

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