作者freebug (Freebug)
看板Road
標題[台灣] 希望台灣可以推動「Actuated Signals」
時間Sat Jan 7 21:17:03 2017
台灣目前的號誌絕大多數都是定時號誌，
也因此大部分號誌都能夠倒數，
我去過美國和澳洲，
他們的號誌是這樣的：
在道路接近路口處的底下埋設線圈或在號誌燈桿上設置感應器，
當支道的車輛在線圈上方或感應器下方時，
感應機制偵測到支道有車輛要通過路口就會讓幹道的號誌轉為紅燈，
而幹道號誌平常時是全綠的，
如此就能避免主幹道駕駛空等，也可避免不必要的停等造成塞車
台灣則剛好相反，
路口的線圈是拿來抓闖紅燈和違規用的，
路口號誌動不動就是6、70秒以上，
到處塞車問題嚴重，
駕駛抱怨路口紅綠燈空等… 等等問題
不曉得是不是因為經費不足的關係，
也不曉得是不是維護人力不足
我很納悶，
為什麼當初政府單位寧可把這些限有的號誌經費全部砸在讓所有號誌都能倒數，
而不把這些限有經費拿去試辦「Actuated Signals (觸動式感應號誌)」呢?
如果當初把方向朝向部分或全面性裝設「Actuated Signals」、汰除傳統的定時號誌，
或許現在號誌路口空等以及各地塞車的問題就能解決了吧…
總之，希望政府單位可以推動「Actuated Signals」
說實在… 並沒有駕駛人喜歡等紅燈的…
或許「Actuated Signals」可以解決駕駛人不耐等候、路口交通以及塞車等問題
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.25.219
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Road/M.1483795025.A.B59.html
1F：→ omkizo: 不是說之前台61有這個嗎?01/07 23:43
2F：推 mike12148: 台61通車初期用過，問題太多01/07 23:51
3F：→ kimura2000: 必須考量支道的車 台灣道路太擁擠了~01/08 00:37
4F：推 shter: 塞車的路段支線也都會有車進出主幹道01/08 01:17
5F：→ shter: 因為那就是所有支幹車流匯入才會造成主幹道塞車 01/08 01:18
6F：→ shter: 相對的這個不配合號誌連鎖就會造成無法一路暢通的問題01/08 01:19
7F：→ shter: 現在也很多地方有路口行人按下去後變換燈號的地方01/08 01:20
8F：→ shter: 但常常自己變號誌就阻斷車流順暢了01/08 01:21
9F：→ shter: 比如汐止大同路二段在汐止交流道與秀峰路間就有個手動號誌01/08 01:22
10F：→ shter: 平常閃黃燈，按下去後常常兩邊都是綠燈卻卡在中間路口紅燈01/08 01:23
11F：推 antivenom: 希望台灣可以普及 因為鄉下的車輛極少的道路很多01/08 02:47
12F：推 antivenom: 有些路段深夜時段車輛較白天少 號誌時間卻跟白天相同01/08 03:38
13F：→ antivenom: 定時/感應號誌 可以依照不同路段不同時段需求選擇使用01/08 03:40
14F：推 BillHuang: 機車會不會感應不到？01/08 10:54
15F：推 johnjiang: 拓寬後的台9應該適用，一堆小路都設紅綠燈實在會昏倒01/08 14:05
16F：推 shter: 平溪雙溪那幾個小路口紅燈可以用啊，以前根本全境無號誌01/08 14:35
17F：→ shter: 不過政府應該又會覺得在鄉下投入這種設備成本比計時器高 01/08 14:36
18F：→ shter: 不符合效益什麼的...01/08 14:36
19F：→ canandmap: 損壞率太高且路面經常被重車壓壞，中看不中用01/08 23:47
20F：→ canandmap: 小路要設請洽當地鄉鎮市區公所的預算夠不夠支付01/08 23:47
21F：推 antivenom: 感應+etag結合 助於更好掌握車輛交通動線及流量01/09 00:23
22F：→ canandmap: etag只能用於高速公路01/09 00:24
23F：→ canandmap: 換成GPS(請注意，我說的不是導航)或許可以提高精確度01/09 00:25
24F：→ canandmap: 但每台車輛的車主願不願意把自己的位置公開給公家機關?01/09 00:26
25F：推 ciswww: 台61裝設過感應式號誌 我印象中看過感應器掛在桿子上的01/09 00:51
26F：推 antivenom: 改感應機器的掃描編碼就可以用在公路上 一張多機用01/09 01:29
27F：→ antivenom: 國道差別費率調整也是遠端編碼 之前內科也曾計畫以etag 01/09 01:43
28F：→ antivenom: 監控車流和收費 甚至取締違規01/09 01:43
29F：推 OTZ: 其實可以不用弄到感應線圈01/09 11:23
30F：→ OTZ: 現在影像辨識發達 拿一個監視畫面來觸發就可以了01/09 11:24
31F：推 canandmap: 現在的監視器解析度可以達到4K，但成本似乎也挺高01/09 12:39
32F：推 itsZero: 機車在美國有時候確實會感應不到01/09 18:00
感應線圈式：
http://i.imgur.com/FI11dX5.jpg
(左邊是慢車道、右邊三塊是快車道)
感應攝影機式：
http://i.imgur.com/4hmzDvp.jpg
(用監視器感應, 美國大多用此種)
※ 編輯: freebug (101.138.176.9), 01/10/2017 11:37:21
33F：→ kekas: 有全觸動跟半觸動,依不同條件設置,但台灣似乎不太適合 01/11 00:08
34F：→ kekas: 設置維護成本高,車輛過多,組成也較為複雜 01/11 00:11
35F：→ kekas: 且多數採用幹道連鎖方式,觸動號誌較適用於獨立路口,若採用 01/11 00:13
36F：→ kekas: 恐會破壞原有車流運行,未必有較好成效,以上為個人見解 01/11 00:15
37F：→ ciswww: 花東的台9線正在增加感應式號誌 03/08 21:00
38F：→ ciswww: 例如座標24.076923 N, 121.609104 E 03/08 21:01
39F：→ ciswww: (現在是2020年) 03/08 21:01