作者a951349 (夏楔)
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標題[新聞] 中山高仁德交流道北上第2出口 農曆年前通
時間Sat Jan 7 16:53:17 2017
中山高仁德交流道北上第2出口 農曆年前通車
〔記者吳俊鋒／台南報導〕斥資1.8億元的中山高台南仁德北上交流道改建計畫，最後
階段的第2出口匝道已經完工，相關單位今天下午履勘，確認可於農曆年前啟用，協助
分流返鄉、出遊的車潮，屆時匝道將會是「2出1入」的全新型態，希望能紓解當地長期
以來的壅塞路況。
而2出1入的匝道分流改善，是仁德交流道啟用近40年來的最大變革，考驗著用路人的
駕駛習慣，民眾認為，初期將有勞員警們的辛苦疏導。
位於仁德區的台南交流道，屬「鑽石型」的匝道設計，上下國道的車輛，與涵洞下的
182線中山路雙向匯流，容易形成交通瓶頸，甚至嚴重打結，當地的壅塞問題，一直引
發民怨。
為此，高速公路局提出了改善計畫，將北上匝道1出1入的型態，變更為2出1入，原出口
維持，但在往北約1公里的位置新建入口，而原入口再改成出口，等於橫跨182線的兩端
，有雙出口，分散湧入平面道路的車流。
整個北上的改建於104年7月啟動，新設的入口於去年6月24日先通車，原入口封閉、修
築，再變更為第2出口，目前也已完成，高公局拓建工程處台南工務所今天邀集市政府
相關局處，以及區公所、警察等單位履勘。
第2出口的通車日期，將再彙整意見後定奪，但確定可趕在農曆年前啟用，協助紓解車
流，歷時逾18個月的改建工程等於大功告成。
拓建工程處台南工務所主任張明志表示，2出1入的新規劃全部上路後，往東區或南關線
的車流可從原第1出口下，若要由裕農路到後甲圓環，或接仁德太子路的，可在新的第2
出口下，達到分流效果，避免車潮都塞在182線上。
張明志指出，其實10年前，已先針對仁德交流道南下部分，增設1處往南關線的出口匝
道，避開182線，這次的北上改善計畫，工程更是浩大，高公局在解決交通壅塞問題上
，真的用心良苦。
張明志說，由於仁德交流道周邊都會化的發展迅速，腹地不足，無法變更為像永康交
流道一樣的環線設計，只好依有限的空間，提出適切的改善計畫。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1939717
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1F：推 ultratimes: 當初設計失敗，應該好好調查一下為何有如此疏失？ 01/07 18:16
2F：→ ultratimes: 該辦的就送去辦一辦 01/07 18:16
3F：→ SmileEMU800: 法官模式 01/07 19:33
4F：→ hicker: 似乎開的不是時候.... 01/07 19:34
5F：推 SmileEMU800: 有請大濕來占卜預測一下四十年後的中山高及二高哪裡 01/07 19:38
6F：→ SmileEMU800: 會車流量增加造成交通瓶頸進而需要進行改善，高工局 01/07 19:38
7F：→ SmileEMU800: 真該延攬像大濕如此的人才，高工局的未來就靠大濕了 01/07 19:38
8F：→ ultratimes: 我當然無法預測，但國道興建時的那些設計師工程師 01/07 20:37
9F：→ ultratimes: 他們該有自己的專業，更何況他們是 01/07 20:37
10F：→ ultratimes: 有領薪水 有領薪水 有領薪水 01/07 20:37
11F：→ ultratimes: 有領薪水本來就必須對自己專業領域負責 01/07 20:38
12F：推 SmileEMU800: 是的，他們有他們高你好幾倍的專業，他們所規劃，建 01/07 21:13
13F：→ SmileEMU800: 造的高速公路是合乎標準，高品質的，既然沒人能夠預 01/07 21:13
14F：→ SmileEMU800: 測數十年後的環境變遷，那你怎能說他們又缺失？豈不 01/07 21:13
15F：→ SmileEMU800: 是拿今日標準去檢視過去嗎？不是這樣吧？你何不說現 01/07 21:13
16F：→ SmileEMU800: 行有部分法律不合時宜，要把制定人員抓出來判刑？再 01/07 21:13
17F：→ SmileEMU800: 說他們的專業有直接造成他人的生命危險嗎？若說死傷 01/07 21:13
18F：→ SmileEMU800: 頻率很高，那才是設計上問題，但這裡有嗎？那這樣又 01/07 21:14
19F：→ SmileEMU800: 豈能歸咎於當年規劃人員？ 01/07 21:14
20F：推 klementhsu: 事後諸葛最不可取 任何事都一樣 包括歷史 01/07 21:20
21F：推 ultratimes: 理性上是的，但現實就是沒這麼理性 01/07 22:30
22F：→ countryair: 40年前那邊根本荒蕪，跟現在比 01/07 23:36
23F：推 canandmap: 大師連當時的旅次需求預測的困難都無法理解，怎麼會給 01/08 23:42
24F：→ canandmap: 出讓人滿意的答案?不過是讓人搖頭罷了! 01/08 23:42
25F：→ canandmap: 你的感性沒必要一而再再而三於這個理性為主的板，上演 01/09 00:23
26F：推 shun01: 但是南高兩市對於迎接高速公路時代的準備確實不比台中 01/09 11:27
27F：→ chewie: 台中? 南高兩市可不會中港路卡住就通通別想上下高速公路 01/09 16:03
28F：推 ultratimes: 推樓上 01/09 16:34
29F：→ hicker: 中港路卡住就改走中清或五權西呀.... 01/09 17:08
30F：→ Auslayer: 就從182上下國道車輛數變多 扯這麼多幹嘛? 01/09 17:37
31F：→ Auslayer: 汐五五楊高架不也是因此而來? 01/09 17:38
32F：→ coon182: 不要對我上下其手(? 01/10 01:02
33F：推 canandmap: 國道三號龍井交流道表示:我這邊車輛數沒變多啊(?) 01/10 01:39
34F：推 zxc70227: 就我學過的社會科學及歷史學研究方法而言 拿現在標準去 01/10 02:27
35F：→ zxc70227: 套用過去是非常容易形成謬誤的 理性來說 人們無法百分之 01/10 02:28
36F：→ zxc70227: 百預測未來 既然如此你也就無法百分之百複製過去 01/10 02:28
37F：→ zxc70227: 因此大師的發言其實不是理性的 就我看來像說錯話想硬凹 01/10 02:29
38F：→ biang830: 北上2出口和入口及其他非國道車輛正好在側車道互卡 01/10 16:48
39F：推 azcooper: 其實台南市要北上國道走大灣會比較順 01/12 08:47
40F：→ JeffDSmith: 教授:預測唯一可以確定的舊式會不準 01/14 13:40