鉅亨網黃欣09/23 汽車界研發自動駕駛技術，希望為人們帶來更安全的交通環境，但隨著這項技術逐漸發展 ，未來可能會導向一個令人驚訝的結論：未來禁止人類駕車上高速公路。 這聽起來與常識相左，但以自動駕駛技術的最終目標是大幅減少交通事故來看，這樣的結 論也合情合理。彭博社報導，全球每年發生 125 萬件死亡事故，其中 94% 是因為人為疏 失。自動駕駛車輛則不可能因為酒醉、疲勞，或是滑手機分心而發生意外事件。 為自駕車生產高速處理器的 Nvidia 相關主管指出，自駕車觀察周邊角落、避免撞擊的運 算能力已經超越人腦，很快地，自動駕駛就會比人類駕駛更穩當。美國官員也正加速制定 新法規，取消一定要有人坐在自駕車駕駛座「以備不時之需」的規定。今年稍早，美國高 速公路安全局已經在測試中認可 Google 的自駕技術。 本週，自駕技術業內人士向華府提議，將 241 公里長的美國 5 號州際公路訂為自駕車專 用公路──也就是禁止人類車主開上去。安永汽車運輸研究主管 Kristin Schondorf 也 預測，未來 5 年內，例如倫敦等大城市的市中心、大學校區、機場等環境，可能就會完 全禁止人類駕駛。 如果提案能通過，5 號州際公路將打造友善的自駕車環境，讓自駕車有更遠的視野、更明 瞭週邊 360 度的路況。這條公路初期仍會保留高承載車道給人類車主使用，並在 10 年 內逐漸拓展為尖峰時間全自駕。至於市中心，最好是完全自駕化。Schondorf 直言，「人 們開車上路，就完全違反了智能城市的設計初衷。」 Google 自駕車部門主管 John Krafcik 於 8 月份受訪時透露，該公司正在研發沒有方向 盤、油門及剎車踏板的自駕車，因為打算「完全排除人類因素」。福特汽車也正往類似概 念發展，該公司執行長 Mark Fields 說，計畫於 2021 年出售無方向盤、無油門踏板的 自駕計程車。 但在目前，自駕車的技術仍未臻成熟。5 月份特斯拉 (Tesla) 自駕車的車禍，仍然令人 對自駕技術感到擔憂。曾任美國高速公路安全局官員的 Joan Claybrook 說，自駕車完全 由電腦控制，因此有必要考慮電腦發生問題時的因應之道。 目前自駕技術還在嘗試解決在下雪與濃霧中駕駛的問題，此外，它也無法應對日常生活中 遇到交警指示行進的情況。雜誌《消費者報告》中測試自駕技術的記者 Jake Fisher 說 ，自駕技術的能力並沒有想像中得強，而自駕系統中最難解決的問題反而是人類車主，因 為人們的行為經常難以預料。這也是為什麼支持自駕車發展人士，會希望不要讓人類駕駛 開上高速公路的原因。 但目前自駕技術還未取得大眾信任。在調研公司 Altman Vilandrie & Co. 對 2500 位美 國受試者所做的調查中，有將近 2/3 的人因為認為自駕系統危險所以不會考慮買自駕車 ；也有超過一半的人不願意搭乘自駕車。 或許當自動剎車系統或方向自動導正功能救了更多車主性命時，人們會開始信任自駕技術 ，不過在此之前，自駕車還得想辦法證明，它們將比人類駕車更安全。 http://news.cnyes.com/news/id/3550371 --

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