2016年08月02日 18:00 中央社 環保署今天召開「國道7號高雄路段計畫」二階環評第9次範疇界定延續會議，環團批評交 通部跟高雄市政府違反一階環評的公告結論，要求交通部主動撤案。 行政院環境保護署今天召開「國道7號高雄路段計畫」第二階段環境影響評估範疇界定第9 次延續會議，會前包含台灣水資源保育聯盟、台灣健康空氣行動聯盟等環保團體到環保署 前抗議。 台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華表示，在二階環評當中，交通部應該要遵照環保署公告 的「國道7號高雄路段計劃環境影響說明書」審查結論辦理，包含應以整體路網的概念， 評估計畫路線的替代方案與零方案；應再詳細評估地質安全、土壤液化潛能與順向坡等潛 在風險，並提出因應對策。 但交通部卻遲遲沒有提出可行性的「替代方案」，也未對於土壤液化潛能與順向坡等潛在 風險提出「因應對策」。陳椒華表示，交通部應該要主動撤案，等到地調所完成旗山斷層 調查後再做審查。 會中則是持續聚焦在零方案的8項替代方式上，國道1號強化交通管理措施；新建二港口跨 港橋及第二過港隧道；省道台17線小港區路段及省道台88線改善；國道1號高雄都會區路 段高架中央拓寬；都會區西側省道台17線高架中央拓寬；與貨櫃管理相關機關協調報關時 間及地點的規劃，達尖、離峰車流之效；縣道183升級或高架化；採鐵路運輸，其中應考 量國道1號路廊設立貨運專用高架化鐵路方案。 交通部在會中表示，由於有當地民眾陳情，希望在台88線跟國道7號的交會點，新增一個 交流道。對此在地居民批評，多增設交流道的話，台88線短短5公里就有鳳山、鳳林、大 發工業區跟預計新增的台88等4個交流道。 在地居民簡自強也說，如果民眾以公文陳情就可納入替代方案當中的話，那他們何必一直 北上參加範疇界定會議？他懷疑陳情的公文也是當地的貨櫃業者發的。 環評主席李育明表示，以環境保護的觀點，是希望交流道可以減少是最好，希望開發單位 進一步釐清其必要性。 另外，交通部也提出為了保護駱駝山，所以原方案的道路要改道，不過改道的預估路線卻 靠近住宅社區，讓民眾批評根本是為了業者而改道的藉口，否則為何要保護駱駝山，卻放 棄整個鳳山丘陵。不過，李育明說日前會議已經確認替代路線方案，交通部提出的改道並 不可行。 最終，因會議時間已到，李育明宣布將擇期再召開第10次的範疇界定延續會議。1050802 (中央社) http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160802005904-260402 --

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