〈北部〉國五治塞 宜副縣長：限制進入是最下策 分流才能不衝擊觀光 〔記者簡惠茹／宜蘭報導〕國五塞車問題持續沸騰，雪隧南北車流九十六年各約七百萬輛 次，前年、去年已連兩年突破千萬且持續成長，各界不斷提出解決塞車建議，卻忽略塞車 不只是交通問題，更是觀光問題；宜蘭縣政府調查，七成遊客都是開車前來；副縣長吳澤 成說，各種作法，限制車輛不要進來是最下策，分流才能不衝擊觀光。 經國五到宜蘭民眾，宜蘭縣政府調查，五三點一％是旅遊，九點七％是工作，七％是訪友 。遊客有七十點七％都是自行開車前來，抵達宜蘭後，也有高達六八點九％遊客繼續開車 觀光，使用公共運輸少之又少。 縣府發現，在縣境自己開車遊客，是想在縣內有「多點旅遊」，公共運輸不夠健全成為最 大阻礙；少數使用公共運輸族群，則認為「等車時間太久」，降低搭乘公共運輸意願，可 接受候車時間約在十五分鐘以下。 遊客︰宜蘭大眾運輸不足 近期不論是交通部長賀陳旦、宜蘭縣長林聰賢、議長陳文昌，甚至台北市前交通局長鍾慧 諭等人，不斷拋出如何解決塞車作法，但雪隧塞車不該只被化約為交通問題，它也是觀光 問題，大家拚命問交通部要如何解決，卻沒聽到觀光局要如何因應的聲音。 「別再用硬體思維思考。」方姓遊客表示，觀光局應該主導規劃，從旅客需求角度出發， 宜蘭縣大眾運輸不足，大家要在景點間移動，當然是自己開車最經濟，這不是收入城稅或 是提高停車費可以解決的，中央應該先健全宜蘭縣大眾運輸，景點間接駁很重要，再來討 論入城稅或高額停車費，否則民怨一定沸騰，現在到宜蘭旅遊真的只能開車。 「限制車輛不要進來是最下策。」宜蘭縣副縣長吳澤成說，每一種管理策略都有利弊，多 少會限制某些人權益或造成不便，應該選擇影響最小又最有效方式，管制不外乎空間分流 與時間分流，如果透過管制車輛，對觀光族群會造成衝擊，但如果透過分流，例如考慮直 線軌道運輸、鐵路高架捷運化等，可將國五旅遊人次分散。 縣府︰設複合式觀光轉運中心 吳澤成說，考慮國五旅客以到宜蘭觀光為主，縣內公共運輸應強化接駁系統，縣府也鼓勵 交流道增設轉運中心，讓遊客搭大眾運輸下交流道後，可以銜接租車或小巴士。 「不但轉運，也攔截小客車進入宜蘭市區。」縣府建設處指出，計畫在頭城交流道與羅東 交流設立複合式觀光轉運中心，遊客抵達可轉乘長途巴士、縣內公車、觀光巴士等，除了 轉運功能，也希望可以達到台北市府轉運站或京站那樣的購物需求。 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1002068 (自由時報 105/06/19) --

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