文章連結：http://egghead0522.blogspot.tw/2016/02/2016.html 內含南投縣公路線上瀏覽以及縣、鄉道路線的公文、對照表連結以及詳盡說明。 內文： 2015年年5月本人開始經營FB的同名粉絲團，雖然粉絲客僅百餘人，但是個人依然努力不 懈的提供縣內以及周邊縣市的訊息。十月底，有位網友找我詢問路線事宜，深聊之下，原 來是南投縣府的員工，而且也從他那裡得知縣、鄉道路線會有很大的改變，而且最快年底 就會知道結果，因此暫停縣內的公路地圖製作工作，並且開始等待結果。 2016年1月26日前往埔里當天，PTT公路版出現了南投縣縣道與鄉道的更動公文，當天回家 後就著手進行相關的工作，先把公文下載下來放到個人雲端，隨即開始分析路線以及製作 2007-2016年公路資料對照表格，於農曆年前開始在google earth先進行舊路線的kmz檔備 份，隨即開始更改路線，於2/9於google雲端地圖發表線上索引，接下來就是寫本篇文章 做一個總整理。 南投縣府本次針對縣道與鄉道做了一些很重要的變革： 1.捨棄不重要的路線：所謂不重要就是交通流量不高、使用效益低（幾乎只有當地人才會 走），那些道路周邊用地、房屋很多都被限制在縣道16米寬，鄉道12米寬的道路用地規劃 限制，隨時都會被徵收情形下無法有效利用，這些被解編或降級的公路實施之後，對於兩 側的地主會有不小的幫助。 2.高速公路連絡道的納編：鄉道編制內可能是全台首見的連絡道納入鄉道的案例。東草屯 、南雲交流道的連絡道相當的長，均為將近兩公里的長度，而且中間有與不少鄉道以及一 般道路岔路。以已經通車的東草屯交流道為例，很多機車都會偷騎進去，未來南雲交流道 通車也是會發生類似情形，希望納為鄉道之後能夠「正式」開放機慢車進入，並且劃設機 慢車路線，然後與高公局養護範圍交界之前應設置「機慢車通車終點」告示以及標線的提 示。 至於國姓、北山、愛蘭、中興、南投、名間、竹山等交流道連絡道因為經過的岔路非常少 （甚至沒有）所以應為高公局繼續養護為主。 3.經過市區的鄉道解編：都市計畫區內與鄉道路現有重疊的部份里程盡量減少，像是經過 草屯的投6，經過竹山的投45、48等都被拆解，中間經過市區路段全數解編。這樣就可以 解決與鄉/鎮公所重疊養護的情形。 4.同一條編號的鄉道路線拆成多等份，多個編號的鄉道重組為新編號情形：這些情形在本 次鄉道重新編定中非常普遍。 5.鄉道編號位置調整：1961年南投縣首次公布鄉道路線從投1依序編號到投80，從左上角 （西北角）的草屯鎮開始，開始往南走，接下來的編號依序設置於南投市、中寮鄉、名間 鄉、集集鎮、竹山鎮，接下來開始往東依序編定於鹿谷鄉、水里鄉（1961年沒有在信義鄉 設立鄉道編號），再往北編定於魚池鄉、埔里鎮（1961年於仁愛鄉僅編定從國姓鄉境內起 點的投80），最後往東編定於國姓鄉為終點，也就是說南投縣的鄉道編定為「逆時針」方 向。 後來在1976年有大改編境內多條鄉道以及於仁愛鄉、信義鄉編定鄉道路線後，南投的鄉道 位置就大致定型至2007年公報為止ˇ，不過這其中於1989、2007年以及中間時期未公開公 報的改編中，很多鄉道新增、廢除、以及跨縣鄉道解編為各自縣市重新編定鄉道編號，造 成鄉道編號順序位置大亂，於2016年終於重新整頓為一個新的形式： 2016年的鄉道編號重新編定，除了第4點以外，原本跨縣鄉道編號重新改制，一樣從草屯 開始為起始位置，大致上還是以逆時針為編號編定為基準，不過在仁愛、信義兩個鄉鎮除 了以埔里為起點的投71以外，都是編號8、9字頭為主。 6.專用道路納入鄉道編制：本次改編鄉道的最高編號為投100，也是唯一數字編定為3位數 的鄉道編制，把原本為砂石車專用道路的產業運輸大道（第一期）路線納入鄉道編制，而 且排除在第5點的鄉道編續規則內，這是屬於一個特例，希望未來能有更多的專用道路納 入鄉道編制便於養護。 7.公路網的完整性：1976年之後鄉道、縣道編制、位置大致定型後的三十多年中，許多省 、縣道因為另闢外環道而改線（包含少數的鄉道改線）但是許多鄉道起、迄點沒有跟著移 動，變成起、迄點岔路變成在「某編號公路的舊線岔路」的怪現象。2016年重新整頓後， 這種情形終於解決，另外也有幾條原本沒有編定鄉道的路線因應路網完整性而編定鄉道。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.232.166.160 ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Road/M.1455255529.A.BA3.html ※ egg0522:轉錄至看板 Nantou 02/12 13:39