http://www.chinatimes.com/newspapers/20151209000446-260102 2015年12月09日 04:10ꀊ 林金池／新北報導 國道一號五股交流道塞車有解！新北市工務局委外評估解決方案出爐，中山高北向匝道擬 增設高架道路，跨越泰山楓江路並直通台一線高架，另將增設「泰山交流道」，達到「分 流減量」，將待高公局、公路總局審議通過後施工，預計2020年完工。 工務局新工處長詹榮鋒指出，中山高五股交流道分擔五股、泰山、新莊地區56萬人交通， 台64線、台65線等快速道完工之後，引入蘆洲、八里、三重、板橋、土城等周邊交通車流 。 不過，由於中山高並未與台65線銜接，必須下五股匝道之後再接台65線，不論上班或者假 日都會塞，車流回堵數百公尺，甚至長達1、2公里。 新莊區新五路在多股車流匯集，車道動線又複雜，在「內車出不去、外車進不來」的情況 下，周邊路段幾乎天天塞車、民怨四起。 詹榮鋒表示，該路段涉及交通部國道高公局、公路總局及新北市政府等單位，中央遲遲無 法提出解決方案，新北市遂委外進行「特二號道路（台65線）五股端匝道車輛壅塞改善方 案可行性研究」評估案。 新工處企劃科長魏竹威解釋，中山高北向五股匝道車流下到新五路後，有的要切入台65線 高架橋，有的要切到外側泰山楓江路，導致車潮回堵。 研究後發現，8成左右的車流要前往台北市端或前往新莊、板橋、三重等地，可在高速公 路端闢建高架道路跨越楓江路，直通台一線高架橋，再分流到其他地方。 另外，交通局也打算利用原泰山收費站址北側用地增設匝道進出，減少五股交流道進出車 流，透過「分流減量」雙管齊下方式，徹底解決塞車問題。 詹榮鋒表示，全案出爐後將送交高公局、公路總局等2單位審核，估計總工程經費加上徵 收費用約10億元，預估最快4年後完工。 (中國時報) 校正編輯：黃柳璟 ===================================== 這是去年的新聞，好像沒有人PO過.. 不知道他會怎麼接上台一線高架 另外好像也沒有接上65 大家覺得效果如何? 總覺得新莊往五股八里的平面道路好像不太多 所以都塞在新五路 不知道在新北產業園區那是否有規劃其他道路穿越高速公路到五股 以達分流的效果 --

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