作者FallenWYN (banana man)
看板Road
標題Re: [其他] 壓縮汽車空間 給行人空間的政策有何不對?
時間Wed Dec 9 20:51:10 2015
中國香港街寬敞的人行道，是用「事後縮減車道」換來的嗎？良好的城市道路規範
設計，是城市發展一剛開始就該有的，台灣在這方面毫無遠見，倒致現今進退兩難。
開闢道路之時，就要將車道寬度、人行道寬度和建築寬度一併考量，台灣早期只顧
及到車道寬度和建築，所以現在有很多地方人行道規格明顯不足。要能夠跟你看到
的國外規格相當，就是都市更新：將車道、人行道和建築一起改良。只取其中幾樣
修改互補，會讓問題愈陷愈深，導致愈來愈複雜。但一次砍掉重練的付出又太巨大，
這中間怎麼拿捏，就是台灣建設沒有遠見的代價。
復興南路的車道縮減有一個令人詬病的點：跟台北市其他許多地方比起來，該段的
人行道並沒有太小的問題。類似的狀況就是敦化自行車道，這段道路本身對腳踏車
的行駛環境來說並不算太差(人行道寬度給腳踏車和行人使用尚稱足夠))，卻被優
先惡搞個綠色車道，自取其辱可想而知。
一開始沒有妥善的規劃和建設，想靠事後「局部」修改來解決問題，卻又找非癥結
的地段下手，浪費錢和時間。
個人認為台灣在交通建設上還算好的事後彌補：
1. 捷運
2. U-Bike
陳年錯誤，改善已如夢的：
1. 汽機車分流
2. 停車位
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1F：→ hsieh1002: 我也不懂，為何一堆較新的重劃區，道路規劃如此窄小， 12/09 21:01
2F：→ hsieh1002: 然後要求店鋪停車需求內部化吸收，但實務上又沒辦法落 12/09 21:04
3F：→ hsieh1002: 實，結果路側臨停影響車流行進。 12/09 21:04
4F：推 XDylan: 中山高呢？聽聞過以前打算不只蓋雙向四車道，但被批評路開 12/09 21:06
5F：→ XDylan: 那麼大條幹嘛。我不確定是不是真的 12/09 21:06
6F：推 asstitle: 台灣夏天悶熱濕熱 冬天寒風刺骨 不適合走路 12/09 21:56
7F：推 neon7134: 中國熱起來或冷起來要比台灣劇烈多了 12/09 22:26
8F：→ neon7134: 所以中國也不適合走路? 用氣候來辯解真的是不夠力 12/09 22:26
9F：推 ff7forever: asstitle應該是反串的吧 不然這言論也太愚蠢 12/10 00:17
10F：→ muching: 推一樓，舊市區道路就算了，新市區的路都還是舊規劃概念! 12/10 02:07
11F：→ traystien: 如果路縮起來但提供停車彎停臨停車輛還好吧 12/10 08:56
12F：→ traystien: 這次縮減人行道重點是要把人 自行車 機動車分開來 12/10 08:57
13F：→ miketk: 因為道路開小條點, 能建設的地就多 這樣重劃區能分的利益 12/10 11:03
14F：→ miketk: 就更多了, 這是財團地主官員規劃重劃區的中心思想 12/10 11:03
15F：→ hsieh1002: 樓上所提，有相關研究報告或證據可證明？（真心求證） 12/10 11:48
16F：→ miketk: 路小條不就可以建的部份就大 不然面積憑空消失嗎? 12/10 11:57
17F：→ miketk: 這也要論文..0 0 是本末倒置嗎? 12/10 11:57
18F：推 traystien: 要都市重劃圖喔... 人行道面積增加增加的建地哪來的 12/10 16:29
19F：推 yangmao: 那段路人行道算寬了，附近也不會突然冒出更多人 12/12 09:53