蘇花公路改善計畫南澳到和平段挖到漢本遺址，因再度挖出第二個文化層，導致通車時程 生變，由於公路總局已敲定該段將於2018年完工，打算下月招標再找另一個考古團隊加入 挖掘遺址，引發中研院考古隊不滿，擬提行政訴訟。公路總局表示，中研院考古團隊人力 不足，部分工作面尚未動工，且向公總提出工期展延9年，且要再增加9千萬元，總計共要 1億6千萬元，實在無法接受，因此將再找考古團隊一起加入，將可如期通車。 公路總局蘇花改工程處處長邵厚潔表示，中研院考古團隊田野搶救依合約應該在去年7月 底結束，之後再進行後續研究，但因遇到颱風，加上挖到第二個文化層，今年5月再提出 要求挖掘時間展延9年，並增加9千萬元經費，加上之前的7千萬元經費，總計共要1億6千 萬元，但中研院考古團隊進度嚴重落後，且人力不足，3個橋梁工作面只有2個在動，1個 工作面尚未動工，因此才考量再找新團隊加入一起開挖。 邵厚潔表示，蘇花改是最重視文資的工程團隊，但若因此要求要整個工期要展延9年，恐 怕無法接受，因此規劃12月1日將公開招標找新的考古團隊加入，明年1月動工，規劃台9 線以東由中研院團隊持續挖掘，台9線以西由新考古團隊挖掘，將可在明年底完成，該段 2018年完工和通車時程將可如期達成，且絕不會有找新團隊來隨便挖一挖等情況，所有考 古挖掘方式都要經過宜蘭縣文化局同意。 中央研究院歷史語言研究所研究員劉益昌指出，會提出延期及增加預算，主要是挖掘面積 擴大，且橋墩下文化層加深，這些都是根據宜蘭縣文化局文資委員會的要求，而且目前採 購合約，其中兩個坑分別在明年三月、六月到期，但公路總局卻以他沒能力為由要求解約 ，「這我無法接受」，因為中研院考古團隊是台灣第一流的考古團隊，已經盡力配合日夜 輪班，問心無愧，若公路總局真的解約，他將請工程會出面協調。 劉益昌指出，中研院考古團隊是台灣第一流的考古團隊，不能接受政府把團隊當成承包商 ，更無法接受政府要片面解約，只為了提前半年施工，「到底是文化資產重要？還是提前 施工重要？」公路總局批評他是文化資產至上主義，但他反認為這是「工程本位主義」， 將工程延宕全怪罪於他的團隊，但「承包商倒閉、重新招商就沒有影響嗎？」(李姿慧、 許敏溶／台北報導) http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20151126/740913/ --

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