生活中心／綜合報導 交通部公路總局日前公布了「淡江大橋國際競圖」評選結果出爐，預定2020年底全線通車 ，將會成為新北市的全新地標，目前規劃主橋為920公尺，跨度450公尺，是女建築師 Zaha Hadid所設計，橋面至塔頂的斜張部分約150公尺，完工後，可望成為世界最大單塔 斜張橋，預計全線通車後，淡水至八里可以節省20至30分鐘。中興工程結構工程部表示， 「淡江大橋將用嚴格標準制定使用年限為120年。」並有3大特色，如下， 一、交通 未來完工後，民眾從淡水出發，過橋就是八里，可省下至多30分鐘，車道配置雙向4車道 ，包含慢車道與人行道，中央將預留8公尺空間。橋面也已經預留空間，要提供給正在興 建的「淡海經軌」八里延伸線使用，還要劃設自行車道並與挖仔尾自行車道連結，成為全 台第一座輕軌、公路、自行車道共構的大橋。 二、景觀 淡水擁有「全球最美夕陽」 ，未來民眾只要徒步上橋就能欣賞美景。淡江大橋不對稱的 單塔就像雙手合十祈福的大手，要為台灣祈福；並且利用橋樑斜張鋼纜，如同雲門舞集舞 者律動的意象。 三、生態 八里有珍貴的「挖仔尾自然保留區」，孕含豐富濕地與候鳥棲息，因此橋塔設計偏向淡水 側。 雖說如此，但為了這座淡江大橋，台灣花費了20幾年的功夫，像是選舉因素，因為換了不 同的政黨執政，對於到底要不要興建，有極大的爭議，因此許多人不希望它變得像金門大 橋，只是選舉的工具；而關鍵的原因之一是環境評估，支持與反對雙方各自角力後，終於 在2013年6月19日通過環評，並且開始動工，但它的爭議仍持續。 1994年政府曾經為了要開發淡海新市鎮，並且想要打開關渡大橋、台二線的交通困難，便 提出興建淡江大橋計劃，要連通淡水與八里；1999年順利通過環評，2000年卻因位經費不 足，要改成BOT，不過最後還是因為償率不足，而成為流局；直到2013年4月環評通過後， 在該年年底正式動工。 支持方站在地主與交通的立場認為，「不用再塞車很棒！」「夕陽很美！」「既然非蓋不 可了，那麼請一定要把橋蓋美一點！」反對者站在生態與環境保育方認為，「淡水夕陽將 成為絕響！」「人造工程將會破壞自然景觀與生態。」 http://www.ettoday.net/news/20150820/552721.htm#ixzz3jN0nHSTk --

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