http://www.cna.com.tw/news/ahel/201504110170-1.aspx （中央社記者沈如峰宜蘭11日電）行政院長毛治國今天說，蘇花公路改善工程兼具社會公 平與環保；至於通車日因工程有不可測性，會有調整，盼外界多包容。 位於宜蘭南澳、全長464公尺的蘇花改武塔隧道南下線，上午11時在毛治國等人主持觀禮 下貫通，破碎機鑿穿隧道最後一道岩面，打通兩端。毛治國除致贈紅包給施工團隊，勉勵 他們辛勞之外，還與施工單位一起開香檳慶祝。 毛治國表示，蘇花改的路線有63%是隧道工程，在台灣整個地質來說是最複雜，因為它介 於菲律賓板塊與歐亞板塊的交錯介面，因此在施工上有些難度，所以會以安全與品質為最 高要求。 他說，蘇澳與花蓮之間原本要設計一條高速公路，但之後引起環保人士關切，有人不願把 台灣的東部變成像西部一樣，也不願以這樣方式的開發來帶動東部經濟；後來有民眾喊出 「請給我一條安全回家的路」之後，整個工程就變更為現在的改善工程。 毛治國表示，蘇花改的重點不在經濟發展，而是社會公平，因為台灣西部的發展都已進入 21世紀，但東部的蘇花公路還停留在1970年代水準，行車不夠安全、常遇落石坍方；蘇花 改在社會公平與環境保護上找到了一個平衡點，讓日後用路人在行車上更安全。 他說，目前蘇花改「蘇澳至東澳段」與「南澳至和平段」的隧道工程都已有6、7成進度； 「和中至大清水段」段因地質挑戰難度較高，希望施工團隊繼續全力以赴，朝整個工程完 工的目標邁進。 至於蘇花改原訂民國106年分階段完成，但因施工路段遇到斷層、文化遺址及承包商倒閉 等多重問題，通車期程恐延宕至民國106年中才能通車。毛治國對此表示，因為工程有不 可測性，因此在工期上會有所調整，希望外界多包容。 毛治國說，蘇花改在國內首創採用工程碳足跡管理，目前在國際間也只有英國等少數國家 推動，或許在工程成本上會增加，但因應減緩地球暖化來說，這是應該採取的作法，也盼 望這樣的模式在未來能普及到國內所有重大工程。1040411 (中央社 2015/04/11) --

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