作者aowsai (徐)
看板Road
標題[問題] 台65與中山高銜接之構想
時間Tue Jan 27 23:21:20 2015
有鑒於五股交流道台65線為人垢病，造成五股停車場奇觀，
所以左思右想，將構想予以繪出，與板友討論討論。
圖：
http://ppt.cc/0OsH
說明：
A：由台65進入中山高南下者，跨越五楊北上、十八標北上、中山高主線
由十八標南下匝道匯入。(注1)
B：由台65進入中山高北上者，經由五股交流道北上平面匝道匯入。
C：由中山高南下進入台65者，需先右切出，跨越十八標南下、中山高主線、
十八標北上、五楊北上後匯入。(注2)
D：由中山高北上進入台65者，經由五股交流道北上平面匝道匯入。(注3)
注1：南下十八標車道縮減最左側車道，讓出空間給A下坡。
注2：中山高南下車道切出匝道後，最左側車道開始爬升並依序跨越
十八標南下、A、中山高主線、十八標北上、五楊北上，因匝道高度為
最高，右切出就要馬上開始爬昇。若爬昇所需長度距離不夠，
可改為C在A之下。
注3：若由中山高北上主線進入台65者需要右切，這會與從台64及107甲
進入十八標的車流交錯。(反正現在已經交錯很久了)
PS.因十八標南下端在疏洪道上空已分支出五楊高架，故本篇文章仍稱
分支點到五股交流道之間為十八標。
PS.此二聯絡道必需跨越五楊高架北上端(大窠溪南側)。
PS.在親眼目睹國姓交流道下70米橋聳雲天後，發覺高架高度應不是大問題。
若此二聯絡道與中山高銜接困難，小弟另有與十八標南下及五楊高架北上端
銜接之構想。
不知此圖是否可行？
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1F：→ chewie: 國工局已經在研究中了吧? 01/27 23:25
2F：推 lcccpkhtp: 樓主的構想不錯！樓上有掛？？ 01/27 23:42
3F：推 pfry19855: 有在研究中，不過不是國工局，是新北市政府主辦 01/27 23:45
4F：推 ginsachai: 談到65我就想到當年難產銜接64之台北系統啊 01/28 02:12
5F：推 anddy: 有創意! 感覺可行性很高 01/28 12:59
6F：推 prostchang: 只一個問題，離五股交還是太近(規範至少要2km) 01/28 14:09
7F：推 BillHuang: 1.5吧? 01/28 14:12
8F：→ prostchang: 現場只有0.7km，根本不夠，要拉到疏洪道才有夠 01/28 14:23
9F：推 juiping: 這設計 在台65就要區分四種路線 車流會亂成一團吧 01/28 14:38
10F：推 cbate: 如此創意強烈建議寫總統、部長、局長、市長信箱吧！ 01/28 16:10
11F：→ cbate: 如此創意強烈建議寫總統、部長、局長、市長信箱吧！ 01/28 16:10
12F：推 canandmap: 構想不錯!可以拿給新北市政府參考 01/28 18:27
13F：推 BillHuang: 要符合100年公路設計規範 01/28 19:37
14F：推 Tywang: 新北市辦理的可行性研究有類似方案 01/28 22:02
15F：→ magicboycpl: 命名為五股出口就好了吧.循高速公路內湖南港模式. 01/29 02:21
16F：→ magicboycpl: 不過最好別改這樣. 內線接64,外線下五股.後面還有接 01/29 02:26
17F：→ magicboycpl: 中山高平面. 不想塞在18標. = = 01/29 02:26
18F：推 coolmancf: 五股交流道的平交路口 什麼時候才要把號誌拿掉?? 01/29 18:24