作者seaki (仍舊)
看板Road
標題Re: 高速公路提速可能性？
時間Tue Dec 30 06:06:32 2014
※ 引述《etei (被瘋狗咬一口)》之銘言：
: 目前高速公路最高上限在110＋10左右，
: 主要是當年路況丶車輛效能丶收費站…因素，
: 但現在這些狀態都不同了，車輛油門一踩就可以直衝150，
: 説真的，還蠻希望可以提速，這樣在中南部路段可以快很多，
: 台中台南一小時，台中高雄一個半小時，可行性高嗎？
手癢來回一下
其實德國高速公路不是全部都沒限速，大多還是有的
基本最高速限是130 交流道前或施工路段前遞減
ex.130 => 100 => 80 => 60這樣
實際上路觀察，各個駕駛人大多真的照速限遞減
最重要的是，內側車道大多時間絕對都是空的
一超完車，大家都乖乖的回到中間車道
拖板車／遊覽車／或加掛拖車的車輛
幾乎都乖乖的走外側車道而已(部分路段限制僅外側車道通行)
不論在內側或中間車道，只要發現後車速度較快，也都會讓行
反觀台灣，大車喜歡佔著中間及外側車道(以下僅以中南部舉例)
小車都乖乖的龜在內側，80/90/100的在開
不要說閃燈，連按喇叭都不一定鳥你
要開快的，趕時間的，搞到最後都鑽來鑽去變危險駕駛
有的時候甚至外側車道才是快車道
與其提高速限，不如重新教育駕駛人觀念，以及強制取締龜車或占用
保證業績一定比抓超速還要好
ps有沒有人和我一樣，在龜車後面等待時機超車，卻收到
"未與前車保持安全距離"罰單的？
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1F：推 cuteSquirrel: 推 二高常常外車道是最快的。 12/30 08:07
2F：推 cbate: 民情不同啦！德國除非市區，不然國道車流超少，臺灣則相反 12/30 09:23
3F：→ cbate: ，市區鄉間車流都很綿密，很難說真正讓出內車道，但我絕對 12/30 09:23
4F：→ cbate: 支持內車道是超車道，非超車時應駛離內車道 12/30 09:24
5F：推 ultratimes: 南二高表示： 12/30 12:15
6F：推 kigohcy: 德國1號國道雖沒限速,但交流道附近限速120 12/30 13:25
7F：噓 shirochan: 大車佔外側車道有錯? 12/30 15:46
8F：→ chinaeatshit: 先拉高最低速限再說吧 高速公路最低速限60 台北端真 12/30 16:22
9F：→ chinaeatshit: 的就一堆人只跟你開65左右 12/30 16:23
10F：噓 jago: 以偏概全 台灣的國道在非通勤時段內線佔用的情況也少很多了 12/30 16:55
11F：噓 chicagoboy: cbate大+1 台灣地狹人綢車多 要內線時時淨空作超車道 12/30 17:15
12F：→ chicagoboy: 那在某些車道數少的高速公路路段會只有一個慘字... 12/30 17:16
13F：推 billwu1234: 禮拜一晚上10點從台中開回台北，應該算離峰了吧！國一 12/30 19:12
14F：→ billwu1234: 內線還是一堆車子佔據阿！只好從中線或者是外線超車 12/30 19:12
15F：→ billwu1234: 但是我去德國的HIGHＷAY是除了超車，內線幾乎沒車 12/30 19:13
16F：→ samjhang168: 「大多數有速限」這點還需要數據來證明。 12/30 20:52
17F：→ samjhang168: 沒人提過「要內線時時淨空作超車道」吧？德國也並無 12/30 21:14
18F：→ samjhang168: 此規定，德國是規定左側超車、盡可能靠右行駛。德國 12/30 21:14
19F：→ samjhang168: 高速公路車多的時候內線也都是車，但由於上述規定， 12/30 21:16
20F：→ samjhang168: 基本上左側車都會比右側車快。 12/30 21:16
21F：推 evanzxcv: 本來就沒有硬性規定,沒學這行的一般駕駛怎麼可能自行判 12/30 21:33
22F：→ evanzxcv: 斷目前車流量是否需要使用內線車道? 12/30 21:34
23F：推 evilcherry: 只要不送上告票就不會有人遵守的規定... 01/04 13:18