查閱資料時，發現98年監察院曾針對現行公路系統編定與公路法規定似乎不合部分， 請行政院答覆說明，對照目前實際狀況，當年的解釋現在都很難自圓其說。 監察院認為：臺 2、9、61、88 號依公路法規定應編定為國道， 橫向國道沒有跨越省市，只能編為省道。 行政院認為：臺2、9號因為用路人使用習慣，仍維持省道。 臺61、88號因為沒有連接直轄市與省，所以維持省道。(P11) http://0rz.tw/Nwx7T http://www.cy.gov.tw/AP_HOME/Op_Upload/eDoc/公報/98/0980000462674.pdf 監察院公報【第2674期】 不過五都形成後，照當年的說法，臺61、88號都可以升格為國道。 修正後的公路法，定義國道為： 國道：指聯絡二直轄市（省）以上、重要港口、機場及重要政治、 經濟、文化中心之高速公路或快速公路。 那臺61、62、88號都應依法升格為國道。反而國道6、8號地位不保。 公路法對於公路分級，主要是通過的行政區域等級 可是實際在規畫公路時，卻是以公路的主管機關和路線標準來規劃， 與公路法定義不同。 連國道8號都有平交路口(聯絡重要港口機場政經文化中心？！) 臺61沒有國道地位說不過去 而縣道、市道規定 市道：指聯絡直轄市（縣）間交通及直轄市內重要行政區間之道路。 縣道：指聯絡縣（市）間交通及縣與重要鄉（鎮、市）間之道路。 這樣來看，原來的縣道102號必須解編，因為 只有國道、省道才能聯絡直轄市與(省轄)市 而原來跨越直轄市與縣的縣道，一律要改稱市道才符合公路法規定。 所以縣道165、172，現在一律要稱呼為市道165、172(包含在嘉義縣境內) -- 如果這樣 大膽的建議，如果台北市仍不願編定市道106，乾脆縣道106東段就併入市道102 原來102基隆市路段解編，路線改為： 木柵一-原106乙-中山路-明燈路三段-接原102-雙溪-接原102甲-澳底 或許網友們可以來個各直轄市鍵盤市道規劃討論 (臺北市打死不弄、台南已經公告就免了) --

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