作者ultratimes ()
看板Road
標題[台灣] 國5延伸和國3汐止段共線的可行性？
時間Sun Sep 21 17:21:26 2014
省道共線是非常普遍的事
高快速公路在台灣也有少部分是有共線的
例如以前的台74彰濱路段就和國道3號共線
那如果南港系統到汐止系統之間也納入國道5號的範圍
並且和國道3號共線
這樣會不會比較好？
目前國道5號大部分得透過國道3號接行
國道1號的使用者無法行駛國道5號
雖然曾經聽說國5南港系統延伸在內湖交接國道1的計畫
但是目前看來是不可能成功和興建的
因此我另外有個構想
如果把國道3號的南港系統-汐止系統間也編上國道5號
而國道3號這段就以共線名義通過
這樣不論1號和3號的使用者都可以直接轉接國道5號
這樣就能讓轉國5不再成為國3的專利
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.169.232
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1F：推 kigohcy: 這樣只是名義上的接行,有什麼意義嗎?另國3已和台74分家09/21 17:31
2F：→ c255120: 無聊09/21 17:36
3F：推 nektsu2: 國道1號都有指標往國5，只差沒寫出宜蘭。09/21 17:37
4F：推 sziwu1100: 我比較想要國三甲延伸國五石碇 因為從三鶯要去宜蘭就不09/21 17:38
5F：→ sziwu1100: 用再走去南港系統上國五09/21 17:39
6F：→ magicboycpl: 三鶯可以下深坑.再上石碇. 省里程也省錢.車也不多09/21 18:10
7F：噓 canandmap: 沒意義的編制，而且台74彰濱段早已解編09/21 19:37
8F：噓 icpnh: 無聊09/21 19:39
9F：噓 canandmap: 還有你搞錯了，你所言是共線的定義而非共構09/21 19:39
10F：→ canandmap: 真正的共構是台17/台61口湖段，從既有路廊中再拓寬出09/21 19:41
11F：→ canandmap: 另一條公路的使用空間，兩方之間各走各的僅靠交流道09/21 19:42
12F：→ canandmap: 出入，要搞國3和國5共構只為了連接國1實為多餘也不必要09/21 19:44
是共線沒錯
13F：→ luckdot: 如果是座兩層或三層公路還有一點意思09/21 20:27
※ 編輯: ultratimes (114.40.169.232), 09/21/2014 20:36:33
14F：噓 abc480528: 怎不把全台北市巷道幹道都升級成國道09/21 21:02
那就不能騎車 走路
15F：→ moriyaorange: 先搞清楚什麼是共線和共構吧09/21 21:46
16F：→ The5F: 6S又還沒出09/21 21:47
17F：噓 easydo: 說笑話嗎?南港系統就是國五的起點 為何還要多出一段去共線09/21 21:56
讓國一能直接轉國五
18F：噓 canandmap: 自己都承認是共線還不修文共構的錯誤敘述喔?09/21 23:28
老大我修了
19F：→ canandmap: 在捷運板待太久連公路的知識都忘了一乾二淨了嗎?09/21 23:29
20F：推 shter: 國五當初沒考慮挖過南港山系到忠孝東路一帶嗎?09/21 23:34
※ 編輯: ultratimes (114.40.169.232), 09/22/2014 01:43:03
21F：→ easydo: 只是名義上讓國一能直接轉國五 有什麼意義嗎??? 09/22 07:05
22F：→ huangkai: 標題沒修啊 09/22 11:49
※ 編輯: ultratimes (223.142.162.70), 09/22/2014 15:47:06
23F：推 muching: 如果讓這段編號共線，那一定會有很多駕駛走錯路 09/22 17:36
24F：→ muching: 因為有人會認為我都轉上國5了，怎還要下系統交流道續走? 09/22 17:37
25F：噓 mykorianda: 我剛吃完飯 看的這篇快笑吐了 那為了讓國六接國ㄧ 10/02 13:02
26F：→ mykorianda: 也共線好了。。。。哈哈哈哈哈吐 10/02 13:02
27F：→ mykorianda: 只為了讓國ㄧ轉國五就共線這麼瞎的理由不是非常 可 10/02 13:03
28F：→ mykorianda: 悲嗎？ 10/02 13:03