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請問這一條支線路線已經設計完成 但會不會興建呢 上網路查 5.5公里 預計50億左右 只有查到這些??? --



※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.135.184.245
※ 文章網址: http://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Road/M.1406734628.A.ED8.html
1F:→ canandmap:還未過環評吧,在過之前僅留意即可~ 07/30 23:58
2F:→ poal50310:希望不要,因為這條支線會經過中和板橋和土城交界地區 07/31 01:09
3F:→ poal50310:僅存的綠地帶 07/31 01:10
4F:→ Lxr:還好吧~ 那邊比較多的是違章建築和鐵皮工廠 07/31 06:58
5F:推 akway:那邊綠地的確比較多 但都菜園 07/31 10:02
6F:→ sziwu1100:還好吧+1 台北盆地四周都山丘那麼多樹 07/31 10:16
7F:→ pfry19855:這條支線公路總局定位為市區道路,後續由新北市自行辦理 07/31 10:21
8F:推 akway:新北市自行辦理喔 那就遙遙無期了 07/31 10:50
9F:推 japan428:蓋了只是移轉塞車路線 07/31 11:52
10F:推 anddy:現在新北市政府把重點放在三環三線,中和支線當然先擱置 07/31 13:03
11F:推 canandmap:所以...大漢溪環快也被擱置了? 07/31 15:01
12F:→ pfry19855:大漢溪環快擱置很久囉 07/31 15:17
13F:推 DDJJ1069:japan428 蓋了起碼可以分散平面道路的車流 至於塞車要看 07/31 16:43
14F:→ DDJJ1069:時段與氣候...等等 台64大部分時段是不會塞的 07/31 16:44
15F:推 chienming40:64不塞!?我覺得64比65塞耶 07/31 19:46
16F:→ DDJJ1069:"台64大部分時段是不會塞的" 這句話跟台65什麼關係? 07/31 22:22
17F:→ Lxr:也不能說台北盆地四周山丘那麼多樹,市中心樹林的價值不可估量 07/31 23:21
18F:→ moriyaorange:大部份時段不會塞是新北環快... 07/31 23:25
19F:→ moriyaorange:台64會塞的地方主要是人口稠密的板橋中和段 07/31 23:26
20F:推 xiaowei:台64光中和IC那邊的車流交織就飽了... 08/01 00:47
21F:→ japan428:蓋了台65中和支線引更多車子上去塞? 當然平面也許會好 08/01 00:53
22F:→ japan428:但當前的問題是車流根本就超過負荷量 再來 台65沒記錯 08/01 00:53
23F:→ japan428:有修正過目標 之前要蓋中和支線的目的是走湳仔溝連中和 08/01 00:56
24F:→ japan428:IC 目前看來是暫時放棄 台65大家反應比較大的路段 08/01 00:57
25F:→ japan428:應該還是集中在五股IC的連接問題 08/01 00:58
26F:→ DDJJ1069:問題是中和支線那條廊帶也不算是什麼市中心了 ~~離土城山 08/01 01:21
27F:→ DDJJ1069:邊也沒有多遠了 再說中和支線也不會把所有綠林都砍光 08/01 01:22
28F:→ DDJJ1069:中和支線有一大段是沿著四汴頭截水溝在走 08/01 01:23
29F:→ DDJJ1069:"光中和IC那邊的車流交織就飽"?那不是更應該蓋中和支線.. 08/01 01:29
30F:→ DDJJ1069:現在國3中和交流道<->板橋/中和都仰賴台64,蓋了中和支線 08/01 01:30
31F:→ DDJJ1069:反而可以多一個分流路線 08/01 01:30
32F:推 akway:其實金城路連城路還是很塞 且對中和往樹林南新莊方向 有幫助 08/01 09:13
33F:推 xen2003:中和(連城)支線有直接接上中和交流道嗎? 08/01 11:06
34F:→ ciswww:這條支線會經過捷運萬大線機廠的旁邊,然後應該會接二八張 08/01 19:24
35F:→ ciswww:溝道路,先前討論: 08/01 19:25
37F:推 anddy:可以參考先前我畫的地圖 http://tinyurl.com/l9t4cxv 08/01 22:41
38F:推 ciswww:樓上GJ 08/02 00:34
39F:推 snooker:樓樓上GJ ! 08/03 15:31
40F:推 chienming40:如果跟台65沒關係的話.幹嘛po在台65的推文裡? 08/05 21:02







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