※ 引述《pfry19855 (Peter In Highway)》之銘言： : 行政院公告 : 中華民國103年7月16日 : 院臺交字第1030041125號 : 主　　旨：公告台9甲線、台16線及台21線等省道調整路線。 : 依　　據：公路法第4條 : 公告事項： : 一、台9甲線，路線名稱調整為新店－孝義（原路線名稱為新店－宜蘭），里程調整為 : 19.833公里（原里程為66.188公里）。原孝義至雙連埤路段（未開闢）解編；原雙連埤至 : 宜蘭路段改編為台7丁線，路線名稱為雙連埤－宜蘭，里程為16.210公里。 : 二、台16線，路線名稱調整為名間－合流坪（原路線名稱為名間－鳳林），里程調整為 : 41.257公里（原里程為143.082公里）。原合流坪至萬榮路段（未開闢）解編；萬榮至鳳 : 林路段交由花蓮縣政府管理養護。 : 三、台21線，路線名稱調整為天冷－塔塔加（原路線名稱為天冷－林園），里程調整為 : 145.035公里（原里程為310.317公里）。原塔塔加至達卡努瓦路段（未開闢）解編；原達 : 卡努瓦至林園路段改編為台29線，路線名稱為達卡努瓦－林園，里程為112.310公里。 : 院　　長　江宜樺 : http://ppt.cc/CTEB : 解析：江院長下軍令狀的省道山區夢幻線解編結果正式出爐，歡迎台7丁線與台29線兩位新 : 朋友加入省道系統的行列（灑花）。 : 經這次公告解編之後，省道除快速公路系統外僅剩台26線尚存計畫線，其餘均已取消或是 : 已開工（如蘇花改、南迴改），而張浵顧問在民國60年代規劃的「魚骨狀路網」也確定不 : 會有完成的一天，今天在台灣公路史而言，也算是一個時代的結束。 台21南段當初怎麼不跟台22和台28整合呢? 整合成五福中山路口-中山路-博愛路-華夏路-台1線共線-台22線-台21-台28-台27甲-望山腳 然後剩下的台22,台21南段跟台28就通通編成這條省道的支線就好 (別跟我說這樣不符合用路習慣,去看看高客的路線都是怎麼跑的OK,至於中博的部分,純粹只是因為覺得這條路應該要有省道的地位而已,不過聽說新高雄車站做好後中山跟博愛就無法直通了?另外為何當初博愛路不直接打通接上高楠公路?) 台16的部分沒啥好改的,頂多看看要不要把152名間以西全吃掉,然後集集那邊的就線還要繼續編為投27這條小小鄉道嗎? 台7丁的話,其實往雙連埤那條路的出口在員山的台7線上,也就是說原本台9甲線南段的員山-宜蘭這段算是跟台7線平行的另一條宜蘭員山間的道路而已 如果雙連埤-原台九甲線-員山溫泉路-員山大橋-員山復興路-台7共線-宜61-大洲-宜26-公正路-羅東火車站(可惜公正路跟傳藝路沒打通,不然想連傳藝路也吃下來),應該可以編成一條縣道 至於原本的台九甲宜蘭-員山間看要編成這條省道的支線還是丟給191縣道做延伸囉!(當191的延伸的話就三清舊城南路口到東港延平路口中間跟台7共線) 話說192縣道怎麼不把宜5線的龍潭-永廣吃下來(不過永廣端可以改續行枕山路,然後剩下的宜5線編為192甲) --

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