作者eurosports (eurosports)
看板Road
標題Re: [問題] 台74新、舊線銜接問題
時間Mon Mar 31 18:51:23 2014
※ 引述《Herodotus ( )》之銘言：
: 台74全線通車之後，原既有之路段（中清～快官）與新建之路段（中清～霧峰）
: 終於整個串連起來了，但有個問題我一直很不解：
: 霧峰～中清段為全高架段，而中清～快官原本為平面—地下—高架，
: 那麼既然全線都串連起來了，那為何不將橫跨中清路的地下道改成高架，
: 如此形成一路高架到底即可呢？
: 現在如果是南下方向要經過中清路段時，都會是高架（下坡），然後進地下道，
: 而後再爬坡回高架，這樣是否多此一舉？
: 此外，不知道南下要下地下道前那個路段的限速標改了沒，原本從潭子一路南下
: 要進地下道之前的限速標是80，過了幾百公尺又出現「地下道限速50」，
: 然後中間又穿插個80的標誌，最後地下道上方又掛個50。
我跟原po相反
我想問為什麼台灣很少有快速道路是作地塹式的?
像是巴黎Boulevard Peripherique
http://tinyurl.com/kugdapa
從平面道路進入快速道路時, 匣道為下坡, 加速也較省油
從快速道路進入平面道路時, 匣道為上坡, 也可以不需踩那麼多煞車
看起來好像比較環保?
是地塹式快速道路造價比高架式快速道路貴嗎?
PS: 在台灣每次要上匣道時, 如果跟在時速20的砂石車後面總是會怕怕的,
很怕它爬不上去倒退嚕......
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1F：→ ht0813tw:騎重機倒退嚕的感覺會更深刻XD 03/31 18:58
2F：→ chewie:地塹式工法要配合地型 而且土方運棄量驚人 再來台灣地質比 03/31 19:37
3F：→ chewie:較敏感 10年國道三號的崩塌事件 也是這種邊坡滑落造成... 03/31 19:39
4F：推 TaiwanXDman:國一新竹交流道算嗎 03/31 20:02
5F：→ eurosports:台灣好像只有國一新竹交流道是這樣... 03/31 20:20
6F：推 Imdream:林口交流道?? 03/31 20:23
7F：推 xiaowei:三義？ 03/31 20:44
8F：推 elefox:梅山 03/31 21:03
9F：推 eastwing:國1水上IC 03/31 21:09
10F：→ eurosports:推樓上的各位, 小弟開過的路太少了...XD 03/31 21:14
11F：推 TaiwanXDman:湖口好像也是 03/31 21:51
12F：推 lexar:幼獅 03/31 22:03
13F：推 canandmap:西濱赤土崎交流道 03/31 23:32
14F：推 shun01:那地下式快速道路呢？ 04/01 00:33
15F：推 colin79813:成本更高 04/01 01:39
16F：推 eric0925a:新竹好像跟地形也有關 公道五稍高 光復低 園區就又高了 04/01 01:46
17F：推 traystien:有沒有考慮排水? 04/01 13:17
18F：推 TaiwanXDman:說到地下化段 國三大溪有一小段不知道算不算 04/01 15:41
19F：推 canandmap:樓上，那不是地下化，而是偽隧道 04/01 18:25
20F：推 ultratimes:北斗交流道應該也算 04/01 21:42
21F：推 canandmap:北斗那座不太像從山丘穿過 04/01 22:25
22F：推 tntchn:台84的二溪大匏崙不知道算不算 04/01 22:32
23F：推 TaiwanXDman:台84頭社交流道吧 04/01 22:36
24F：→ TaiwanXDman:台72頭屋交流道好像也是 04/01 22:39
25F：→ tntchn:咦是頭社才對 看錯了.... 04/01 22:40
26F：→ eurosports:其實...我重點是想問為什麼不這樣蓋,不是想知道台灣哪 04/01 23:40
27F：→ eurosports:裡有這種交流道啊......y 04/01 23:40
28F：→ phyllia:歷史古城有時會限高維持城市風貌 04/02 07:50
29F：推 cbate:是「匝」ㄗㄚ道，不是「匣」ㄐㄧㄚˊ道 04/02 07:54
30F：推 rifleman:印象中挺多的，內壢也是 04/04 01:02
31F：推 MichaelBourn:我覺得破山通過的都應該算地塹式的吧 04/13 11:44
32F：推 canandmap:原po，二樓不就有給答案了嗎? 04/20 00:35