※ 引述《franking (ccc)》之銘言： : ※ 引述《starcount (數星星)》之銘言： : : 前一陣子有在新聞中撇到 : : 有在爭取從屏東市拉一條新的快速道路往高雄銜接 : : 有人對這件事情有比較詳細的了解嗎? : : 例如預計從屏東的哪邊銜接高雄的哪邊? : : 或是有哪些路線可能、中間經過哪邊等等的? : 這案子還在可行性研究階段 目前還不會有確定的路線方案 : 這條快速公路路廊選擇的考量有幾點 : 高雄端 : 1.高雄市政府不希望有高架快速公路進入市區，所以西側端點會在未來與國7銜接處 : 2.台1線部份道路路寬僅30公尺，而公路總局所訂的標準快速公路斷面為22.8公尺 : 若未再行拓寬 未來完工後會有距離兩側民房過近造成噪音與震動問題 : 3.台1線下方管線非常多 光是管遷作業就非常複雜 另施工期間還會對交通產生衝擊 : 4.水管路線型彎繞無法直接作為快速公路使用 可能採部份共線和部份新線方式 : 屏東端 : 1.屏東市由於西側被機場圍繞，快速公路要直街由市區穿越並無直接之路廊可選 : 若想穿越機場需和軍方打交道，有實行上的困難。 : 2.市區主要道路寬度不足 無法直接新建快速公路 需往北(新闢或拓寬)往南(台一線) : 尋找可行且拆遷較少之路廊 : 另整體來說 路廊位於台1以南會有與台88太近的問題 不利整體高快速路網發展 : 往北則需於高雄端穿越鳳梨山丘陵 預期環評阻力較大 : 當然還有許多其他的細節問題 像是交流道的型式考量和用地等等 : 但有興趣的版友可以試著就以上幾點來考量是否有較佳的路線方案 看過屏東市公所的規劃書了,經費實在是高,效益不夠大. 但如果降低標準,不需要用到快速公路標準的話呢? 我的看法是提升水管路以東的186線道路線標準,並再作 一座大橋通往屏東機場北端的台三線部分, 並再作外環道串聯台27,24,甚至台一, 以及接上國三的聯絡道,類似台74甲那樣,即速限70kph. 以平面方式興築應該會花的錢較少,並且降低半屏山地區 的水土等衝擊,並滿足整個屏北地區的需求. 反正多半是小汽車行駛,故坡度大一點也無訪. --

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