作者cbate (呼嚕)
看板Road
標題Re: [問題] 關於台灣國道的計程收費
時間Tue Jan 21 10:24:39 2014
※ 引述《alex32738487 (猿封王)》之銘言：
: 我只是在想
: 如果將里程計費設在閘道口
: 問題不是比較小嗎?而且還比較省政府錢.....
: 總不可能你上閘道後.車子憑空消失吧??
: 謝謝各位
至於門架系統為何不設在交流道，這已經討論許多了，
1. 門架的規格化：幾乎國道全線加路肩4至5車道，方便統一製造與施工，一般交流道
車道太複雜，架設寬度、管線問題需要一一調查個別施作，且一個交流道至少要4座
，曠日廢時且不切實際。
2. 避免收費失敗：頭尾交流道其中一個門架故障，收款損失可是非常慘重，所以架設
在主線道即使某一門架故障，仍可於前後門架完成扣款。
3. 門架設在交流道更易與平面車道干擾：行駛國道旁平面車輛，如果行經交流道旁被
扣款，我看罵得比現在還要兇100倍吧！
4. 利於車牌辨識系統建置：更利於查緝刑事案件利便攔阻，設在交流道已經逃之夭夭
。
5. 與ITS智慧運輸系統結合：例如車速偵測、旅行時間、車流數量、遠端錄影監控等，
整合後可以減少立桿數量及方便維修，更不會影響交流道車流。
6. 利於架設電信基地台：未來也許會修法共構。
歡迎補充...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.161.23.112
1F：推 hakkiene:一個會扣款失敗不會用雙重check..多設立一個門架 01/21 10:33
2F：推 JJLi:樓上，這和『再吃一個便當』不是一樣嗎…orz (好貴orz 01/21 10:34
3F：推 hakkiene:保護機制本來就是自己要準備好的..難道台電一定供電正常 01/21 10:35
4F：→ hakkiene:不然緊急發電機跟UPS不斷電是花錢買心酸的?? 01/21 10:36
5F：→ hakkiene:本來要賺人家錢就要自己考慮到這些..隨便弄弄隨便收收 01/21 10:37
6F：→ hakkiene:而且在主道上一次要弄這麼大的架子不會比多個小架子便宜 01/21 10:38
7F：推 hakkiene:既然當初在基隆汐止都有先設置一組做測試..沒發現問題?? 01/21 10:41
8F：→ ji394xu3:主現大架子絕對比匝道上弄一堆小架子便宜 不信請問業者 01/21 10:56
9F：→ ji394xu3:而且每個匝道都弄小架子 少則4個 多則大餘4個 光是檢查維 01/21 10:57
10F：→ ji394xu3:護就又更麻煩了 01/21 10:57
11F：推 anyen:h兄的論點，僅成立在模組化大架子的成本遠高於小架子之上… 01/21 10:58
12F：→ ji394xu3:既然如此 "設在匝道上沒有什麼明顯特別好處" 當然人家權 01/21 10:58
13F：→ ji394xu3:衡所有條件之下會選架在主線上 01/21 10:59
14F：推 hakkiene:因為當初收費站沒拆之前就可以拿兩種結果來比對 01/21 11:01
15F：→ hakkiene:如果當初主線的成功率的確就有問題就應該想辦法先解決 01/21 11:01
16F：→ mooto:難怪台灣人的薪資都不值錢阿 多安裝一倍門架的成本被無視了 01/21 11:21
17F：推 juiping:裝匣道何止一倍的成本?? 01/21 11:28
18F：→ eric0925a:門架明明就放在主線上比較好 現在一堆人看遠通出包才拿 01/21 14:34
19F：→ eric0925a:出來打 遠通就是cost down拉 這應該就是他們想聽到的話 01/21 14:35
20F：→ Chungli28:施工費用很貴的,門架大小的成本差異反而沒什麼 01/21 14:50
21F：→ cbate:回hak大：在匝道小門架遠比主線道大門架貴上許多啊！ 01/21 16:21
22F：噓 ngi:都你在說 01討論到爛了 結構越小單位成本會越低 連統一製造都 01/21 19:32
23F：→ ngi:出來了-.- 不過這是第一次聽到 很新奇XD 01/21 19:33
24F：推 ngi:其他沒意見 但別以為大家都沒學過工程 後續維修也是交流道較佳 01/21 19:38
25F：→ ngi:感應器兩三天就必須爬上去清理一次 這有上過新聞的 01/21 19:39
26F：→ Chungli28:樓上還是搞錯重點,問題不在於門架大小的成本差異, 01/21 23:18
27F：→ Chungli28:而是數量及分次施工的施工成本,還有依匝道客製化尺寸 01/21 23:19
28F：→ artiller:主線也要客制化尺寸 01/21 23:38
29F：→ Chungli28:主線的車道寬度變化沒有匝道這麼複雜 01/22 00:13
30F：→ chewie:光就感應器清潔的部分 一個門架八個感應器跟四個門架各二個 01/22 11:30
31F：→ chewie:感應器 雖然一樣是清潔八個 但前者顯然簡單多了 01/22 11:30
32F：→ chewie:前者就一組人馬到位 一個門架一路清過去(雙向還可以同時清) 01/22 11:32
33F：→ chewie:後者一組人馬要移動四次....工時就差很多了 01/22 11:32
34F：推 artiller:有個問題 主線門架的感應器只有一個 還是三線車道各一個? 01/22 11:40
35F：→ chewie:一條車道各一組吧 01/22 11:42
36F：→ artiller:那有辦法同時清潔嗎 還是要封車道一個一個慢慢清 01/22 11:44
38F：推 artiller:感謝~ 話說看這數量 感應器好像不只4個 快十個吧XD 01/22 11:53
39F：→ chewie:只是舉個同樣感應器數量的例子:P 01/22 11:54
41F：推 artiller:關鍵字 (每一座門架皆客製化訂做) 01/22 11:57
42F：→ chewie:應該會是單獨門架獨立設計 但用的元件是模組化的單元 配合 01/22 12:00
43F：→ chewie:各門架所需高度長度去調整單元組合方式就好了 01/22 12:00
44F：→ chewie:(其實這年頭哪一種門架 大概都是這樣XD) 01/22 12:01
45F：→ chewie:因為門架坐落位置現地高程 配合路幅,超高等等 每座都不一樣 01/22 12:04
46F：→ chewie:這問題換成設置在交流道也是一樣 所以選設置數量少的吧 01/22 12:05
47F：推 susanoo:7.還可以拍超速、未繫安全帶，追緝通緝犯 01/25 09:52