我的觀察的確是台北市到林口這一段車流量大增 個人猜測是因為沒了收費站，本來一天要80塊的現在可能不用錢或者是10元左右 但是這有什麼好抱怨的呢？ 一樣是到重慶北路上班，一樣都是單程15公里 從汐止來不用收費，從林口來就要40元 不應該去怪因為免費才開始上國道的車主 如果要怪，也要連其他本來就免費的車主一起納入範圍 不然只是原本免費的在嫌棄新免費的用路人罷了 ※ 引述《mecca (咩卡)》之銘言： : 國道免收通行費 台北至桃機段壅塞衝擊大 : 【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】 2013.12.31 03:26 am : 國道計程首日，不少用路人因免費選走國道，從高公局交控中心監視畫面，可看到國道在 : 非尖峰時段也很塞。 : 記者蘇瑋璇／翻攝 : 昨天是國道計程上路第一天，全線車流量突增百分之五到廿，北部都會區非尖峰時段竟異 : 常壅塞，極可能是「免收費」吸引大量車主開上國道。 : 學者警告，未來每日每車前廿公里不收費，等於變相鼓勵都會區民眾「多用國道」，台北 : 至桃園機場段衝擊最嚴重，各交流道也會變成新的交通瓶頸。 : 住林口的盧先生說，昨上午七點經過泰山收費站，車流量大增，因不熟悉新路線，進站前 : 一、二公里處，車速明顯變慢。 : 搭國道客運從台北圓山到林口的林小姐說，上午九點多，不該塞車的時間卻大塞車，撥打 : 國道一九六八客服專線，等三分鐘還沒接通，高公局應變能力不佳。 : 高公局表示，昨泰山路段每小時雙向過站量增加百分之五，中部后里路段每小時增加四百 : 至八百輛車，增幅一至二成，南部岡山路段每小時增加一千四百至一千五百輛車，增幅也 : 達二成。用路人可能抱著「既然免費，不走白不走」的心態開上國道。 : 逢甲大學運管系副教授李克聰說，昨天國道免收費，造成車流量大增，可預見未來因每車 : 每日有廿公里免費里程，塞車惡夢恐怕無分時段，天天上演。例如林口到五堵，單程原收 : 費八十元，往後十六元，用路人當然會選開國道。 : 李克聰分析，衝擊最大路段是「台北─桃園機場」，因旅客攜帶大件行李，加上信用卡提 : 供機場停車優惠，用路人自行開車便宜又方便，寧捨大眾運具。 : 李克聰說，向來最被詬病的國一五股交流道，匯集台六十四線、六十五線及平面車流，先 : 天設計不良，「以後更會是災難！」 : 【2013/12/31 聯合報】 @ http://udn.com/ : 3.新聞連結: : http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/8394601.shtml --

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