http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8347563.shtml 【聯合報╱記者高詩琴／台北報導】 2013.12.09 03:44 am 捷運信義線日前通車，實施近20年的信義仁愛路單向管制，是否該恢復雙向成了 最新焦點。有議員認為現行的單向管制太過麻煩，超過五成的當地里長支持恢復 雙向。且特別的是，信義路北側里長傾向支持恢復雙向，認為對店家生意比較有 幫助。 不過，北市交通局表示，要等捷運通車一年、明年底將再做評估。 市府交工處處長陳學台指出，約民國78年時，忠孝東路與羅斯福路都在捷運施工 ，車流跑到信義、仁愛路，避免塞車才會進行單向管制，且景福門五路匯流，腹 地不夠供兩路段雙向通行。 支持恢復雙向的人士認為，現在的交通環境已大不相同，捷運通車後信義路流量 會減少，不用像以前一樣擔心塞車，且單向管制對當地居民的交通不方便，要繞 一大圈才能抵達目的地。 贊成維持單向的人士認為，單向管制的優點在於車流量單純、衝突點較少且號誌 管理容易，且單向管制實施近20年，若要恢復雙向，恐怕民眾會不適應，有陣痛 期。 記者採訪信義路沿線29個里長，有15個里長支持恢復雙向管制，6個里長支持維持 單向，4個里長表示皆可，還有4個里長未能聯繫上。 大安區仁慈里里長林士貴表示，市府曾說過若捷運做好就恢復雙向，座談會開過 ，問卷調查也做過，民意支持恢復雙向較多，卻至今沒有下文。 敦安里里長高榮宗表示，雙向當然是最好，不然「只是要到大安森林公園，都還 要繞和平東路一大圈才能過去」，住家都很困擾。 大安區龍圖里里長黃智宏說，雙向對民眾通勤上班都比較便利，且台灣人習慣靠 右側開車，北側的單行道較少車流，恢復雙向對生意比較有幫助。 大安區敦煌里里長傅吉田與信義區國業里里長張雲娥表示，這麼多年民眾都習慣 了，若要改成雙向通行還要有大工程，不支持。單向管制的交通秩序會比較好， 事故也會比較少。 ─────────────────────────────────── http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8347561.shtml 快速或便利？信義、仁愛路恢復雙向 先聽民意 【聯合報╱記者高詩琴／台北報導】 2013.12.09 03:44 am 信義路仁愛路要不要恢復雙向？學者認為，單向管制與雙向管制各有優缺點，很 難說哪個方案比較好，最後還是要回到價值觀的取捨，「到底是快速比較重要， 還是便利？」這已不完全是交通專業決策，當局應聽取民眾的聲音。 市府交工處曾於民國100年對12區1177位民眾進行抽樣調查，有59.5％受訪者支 持恢復雙向，26.8％受訪者無意見、13.7％受訪者反對。 值得注意的是，信義路沿線經過信義、大安與中正區，但非沿線範圍的受訪者， 支持信義路恢復雙向的比例還高於沿線受訪者。前者支持率有64.2%，後者支持 率54.5％。 交工處處長陳學台表示，根據經驗，捷運通車後，通常需要一年時間車流量才會 穩定下來，因此等到明年底會進行評估。 陳學台說，若信義路車流量未減少，屆時也會進行評估，但車流量減少才較有可 能恢復雙向。若要實施雙向管制，為避免景福門圓環阻塞，傾向從杭州南路以東 開始實施雙向，且仁愛路採不平衡車道設置、信義路禁行左轉。 明道大學管理學院院長藍武王指出，車流量是動態的，永遠都會變化，若市府拖 一年再做評估有點說不過去。 藍武王說，單行道的優點就是車流單純，雙向管制的優點則是便利性。以專業立 場來看，很難說哪個比較好，要看民眾交通習慣。建議市府做民調來調查。他個 人則傾向雙向，用號誌控制、禁左來解決延滯時間增加問題。至於陣痛期，可以 加強宣導來克服。 交大交通運輸研究所教授黃台生指出，捷運通車後車流量勢必會減少，「快速」 的任務已有捷運去承擔，市區道路應多給民眾一點便利，且快速有時不一定好， 反而會提高車禍的機率，便利性比較重要。 逢甲大學運輸科技與管理學系教授李克聰表示，逆向公車專用道畢竟不是正常規 劃，與人的習慣違背，信義路恢復雙向較好。 【2013/12/09 聯合報】 --

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