作者KTX5566 (韓國高速鐵路)
看板Road
標題[其他] 20公里免費 恐債留子孫
時間Thu Oct 10 12:04:15 2013
【陳敦基／台灣師範大學管理學院院長】
高速公路通行費的計程費率方案幾經波折後，每輛車1天享有20公里免費里程的方
案終於在有較多民意支持下，獲得交通部的採行。此一有免費里程的方案依據交通部試算
，每年通行費總收入將降至185億元，遠低於現況平均每年220億元。如此一來，國道基金
負債的壓力將更形沉重，除非此一免費里程方案真能如交通部預期，在2年後順利落幕，
回歸完全依「走多少，付多少」的使用者付費方案；否則國道債務不僅會繼續留傳子孫，
甚至還可能會影響國道的服務品質。
此次定調的高速公路計程費率方案不能一次到位，落實學界一向主張使用者付費的
公平性原則，著實令人遺憾。這樣一個被迫向較多民意靠攏的妥協政策，顯然又是一個政
府以民意領導專業的施政作為，也似乎是台灣多數政策推動上的緊箍咒。
過去高速公路興建之初因交流道土地空間有限，以及收費技術的限制，而採取在高
速公路主線上設置收費站的收費方式，這使得收費站之間上下國道的短程用路人，可以不
必繳費使用高速公路。長久下來，民眾即視之為理所當然，然而這些短程用路人使用高速
公路的成本，卻都轉嫁給別人負擔。
在即將實施的計程費方案中給予20公里的免費里程，目的就在安撫這些原本沒付費
短程用路人的反彈。反觀鄰近日本與韓國作法，不僅沒有免費里程，甚至對任何上高速公
路的旅次都加收一個「起程基本費」，兩相對照，我們對用路人似乎寬厚太多了! 但如此
德政背後，卻可能已隱藏了一個財政的大缺口。
必須說服短程用路人接受走多少就付多少錢的觀念，放下免費走高速公路的成見。
否則，我們今天所坐享的「免費午餐」肯定會轉為明日的「子孫債務」。總之，這是一個
值得大家省思的課題，期盼2年後台灣的人民都能以理性態度，走回那一條可公平行走並
能永續發展的康莊大道。
http://news.chinatimes.com/forum/110514/112013100900463.html
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.41.55.245
1F：推 Tamama56:支持沒免費里程，不想付費就走省道(包含橫向) 10/10 14:04
2F：推 swallow919:如果完工的話台61也不錯 10/10 14:09
3F：→ shenhon:快速道路等級(含)以上收費也不錯 10/10 14:47
4F：推 chienming40:2年後遇到大選.應該也不容易再調整了... 10/10 14:47
5F：→ el1901:基本上應該是8年後... 6年後總統大選想連任也是不會改的 10/10 14:57
6F：推 ultratimes:63中投表示： 那我該收費嗎？ 10/10 16:31
7F：推 ji394xu3:「起程基本費」+1 比照搭捷運收20元 10/10 17:39
8F：→ bailan:幾個月前到處吵免費時，這種聲音就該大聲出來了... 10/10 20:09
9F：推 magi3Q:爛政策 應該無免費里程 10/10 22:32
10F：→ Lxr:可以的話台1線高架延到桃園、中壢，北部地區就沒理由了~ 10/10 23:25
11F：推 Killercat:目前來講快速公路要收費的話會卡一個61跟74. 不過這也不 10/11 06:06
12F：→ Killercat:是無解，在高架路段入口跟匝道設收費感應點就可以了 10/11 06:06
13F：→ Killercat:不過真要比照辦理起來 台中台北也是一堆高架(快速?)道 10/11 06:07
14F：推 ji394xu3:樓上 新加坡連"平面市區道路"都能電子收費了 ~~ 所以ok啦 10/11 06:21
15F：推 lidongyun:支持無免費里程 10/11 20:59
16F：→ bigkung:我覺得從理說是無免費里程 從情來說 20km免費是考量民生 10/11 22:48
17F：→ bigkung:油電都那麼貴了 考量一下開車通勤族朋友吧~ 10/11 22:49
18F：→ bigkung:大部分會開車通勤我想不外乎是一天來回 100km裡面的吧~ 10/11 22:51
19F：→ wssonl:樓上 所以少數的長程用路人就該死 就該補貼短途通勤族囉 10/11 23:06
20F：→ bigkung:所以我說了是從情來說~ 而且開長途佔比例是? 10/11 23:20
21F：推 bigkung:而且不是要推假日無免費了嗎? 很明顯就是讓通勤族省荷包阿 10/11 23:27
22F：→ bigkung:當然大家也知道沒免費最公平阿~ 10/11 23:33
23F：→ colin79813:5公里還可以接受，但是中長途1.2元/1公里很不公平 10/11 23:48
24F：推 chaplin6761:從情來說 經濟不景氣 何不全面免收費 10/11 23:48
25F：→ colin79813:20公里免費算太長了 10/11 23:48
26F：→ aahome:尖峰時刻無免費才對.. 10/11 23:59
27F：→ ggoi:談錢傷感情 支持全程免費 順便免除稅金好啦 10/12 00:00
28F：推 ji394xu3:考量民生??那些沒錢開車的通勤族不是更可憐,誰給他們免費 10/12 00:12
29F：→ ji394xu3:20公里搭捷運搭台鐵搭高鐵? 10/12 00:13
30F：→ vesting: 但是臺鐵老早就該漲票價漲不成 高鐵雖促進島內旅遊但耗補 10/12 00:17
31F：推 vesting:我倒覺得 可以試著辦理不開車獎勵點數累積 像HappyGo那樣 10/12 00:23
32F：→ Lxr:我剛剛發現國3甲也納入里程收費系統，那這樣信義快不就塞爆... 10/12 00:51
33F：推 vesting: 那段頂多三公里吧... 不過也有可能就是了... 10/12 00:53
34F：→ Lxr:後來我又發現頭城-台北來回也比現在少$20~ 10/12 01:02
35F：→ Beisbol:支持一上高速公路就40元起跳 10/12 09:30
36F：推 cth0204:支持使用者付費 不然建設都在某地區 這我沒意見 10/12 09:45
37F：→ cth0204:但享受這利益最大一部分 又不想付費 這沒有道理 10/12 09:46
38F：→ vesting: 我倒覺得可以用每人每日不上高速公路獎勵積點 這種模式 10/12 22:10
39F：→ vesting: 因為嚴格意義來說 政府信用貨幣 就相當於學校園遊會代幣 10/12 22:11
40F：→ vesting:每個人都發20塊跟每個人都發200塊的 個人相對得益是相同的 10/12 22:12
41F：推 sammylee:腦殘官員 債留子孫 沒遠見 是目前官員的特點 唉 10/12 23:16
42F：推 canandmap:Lxr：國三甲目前是「快速公路」~ 10/13 13:40
43F：推 shinehuman:貨運成本提高 物價會不會漲？ 10/13 20:46
44F：→ shinehuman:免費里程根本腦殘 10/13 20:46
45F：推 JCC:推到2年後跟本是不負責任的做法 10/13 22:01
46F：→ japan428:情個鬼 那住別地通勤里程超過20KM活該補貼都市內交通? 12/30 02:28