作者KTX5566 (韓國高鐵5566)
看板Road
標題[其他] 可怕的免費思維
時間Thu Aug 15 07:40:31 2013
工商時報 葉柏翰 光電業
筆者是個休假就宅在家的人，從來也不會想去運動，但自從上個月第一次使用Ubike開
始，已經連續好幾周，只要休假一定去騎腳踏車。
不可否認「前30分鐘免費」確實是個很大的誘因。然而，最近這項補助措施卻引起了爭
議，究其原因，不外乎補助款項來自環保署「空污基金」，且使用者太多，導致1,800萬
補助用完，台北市要求追加1億。
Ubike自98年上路至今已經4 年多，早就過了「推廣」階段，補助用完就用完，回歸使
用者付費是必然的，Ubike解決了想騎腳踏車運動，卻怕買了沒地方停、被偷等問題，隨
著據點的增多，需要的其實是熱點缺車問題的改善、以及車輛維修保養問題。
若繼續堅持「免費」政策，造成一窩蜂現象，甚至讓濫用情形一直上演，讓想用的人用
不到反而失去政策的美意。
無獨有偶，最近，高公局居然在高速公路收費制度的民調中出現「免費里程」選項，如
果成真，恐怕又將是另一個濫用的開始…
開得起車子的人，難道會差「免費里程」這一點錢？若說Ubike免費30分鐘是為了推廣
，那高公局又是為了什麼？希望車子盡量開上高速公路？計程收費就是計程收費，希望政
府不要再推「免費」政策來取譁眾取寵，該怎樣就怎樣，讓那些款項能用到真正需要的人
身上。
http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20130815000068
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.41.52.107
1F：推 TaiwanXDman:台南台中公車也都免費8km啊//// 08/15 08:15
2F：推 chienming40:人心是貪婪的.到火車站花個20元停機車都有人嫌貴了 08/15 09:35
3F：→ ji394xu3:公車免費是為了推廣大眾運輸...國道短程免費是為了推廣汽 08/15 16:07
4F：→ ji394xu3:車短程盡量上國道???... 08/15 16:07
5F：推 windjoe27:推廣大家都不要搭大眾運輸，每個人都開一台車上國道 08/16 00:33
6F：→ pafu:20km免費主要是考量到通勤族 08/18 11:43
7F：→ pafu:汽車上路 理論上就該付出代價 但開在非高速公路不收錢 08/18 11:46
8F：→ pafu:所以公平起見 短程高速公路也應該免費 這是種政策思維 08/18 11:48
9F：→ ji394xu3:高速公路本身就不是設計給短程通勤族使用的 08/19 11:25
10F：→ ji394xu3:開在非高速公路不收錢->我走平面道路環島也不收錢呀~XD 08/19 11:26
11F：→ vesting:但是古今各地對長短程的定義不太一樣... 08/19 13:37
12F：→ pafu:以台灣土地使用密度 分散狀況 產業落點各方面 高速公路 08/19 20:40
13F：→ pafu:應該用來服務各類汽車用路人 儘管幾十年前建造原意不是如此 08/19 20:43
14F：→ vesting:我倒覺得 天天通勤的概念可能又會慢慢被改變吧... 08/20 03:22