作者fabg (藍天．翱翔)
看板Road
標題Re: [問題] 請教關於國道收費的問題
時間Tue Aug 6 21:12:13 2013
※ 引述《e19 (e19)》之銘言：
: 大家午安
: 小弟每天從大社工業區交流道上
: 岡山燕巢交流道下高速公路
: 但這段路程只有經過一個感應門架
: 在第一科大北方
: 請問我是通過這個感應門架才開始計費嗎？
: 這個感應門架距離我上匝道已經有一段路程
: 此外這段路程只有一個感應門架
: 又如何得知 我從哪邊下高速公路呢？
: 手機排版 有點凌亂不好意思
這種新的「柵欄式收費手段」有兩種優勢：
1. 減少設置成本：因為我們的國道在最初設計時，多數設計是柵欄式收費，
而非出入口收費（除了國道五號以外），
考量到出入口設置設備需要高昂成本、
同時出入口收費也可能造成壅塞問題，
所以就採取「柵欄式」收費，以柵欄來代表行駛路段的方式收費
2. 增加收費檢核機制：如果採取的是出入口收費，eTag在感應收費時，
出或入感應失敗都可能導致扣款異常。
但是這種主線段柵欄式收費的好處，
就是就算扣款異常，還是可能會透過「推估差補資料」來收費。
所謂推估差補，就是利用扣款的時間差和距離來推算平均速度，
譬如說中間有一段路段感應失敗、但在前後兩座感應都成功，
就能利用兩座設備之間的時間差來推算平均速度....
（甚至還能和中間的車輛偵測器資料相互比對）
如果平均速度在合理範圍內，就能推估車輛有使用前一段路，
進而達到補足里程收費的目的.....
很多人會問，如果真的恰好一上一下怎麼辦？
我想真的一上一下去辦事情，就算是國道客運那種下去載客，
出來的時間差其實一定會大到不合理的範圍而被排除。
如果真的是很短，其實也會跟使用成本無異的....
當然，屏柵線收費最大的缺點就是大家都要有eTag，對於沒有的人就不太公平....
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 219.84.232.147
1F：推 JJLi:依目前的方式基本上就只有到不方便 -而不到不公平的地步啦… 08/06 22:11
2F：→ JJLi:（能自動扣款 和 必然收到帳單要另外去繳 的差別） 08/06 22:12
3F：→ J06u9jy:今天想到說未來若新增開放路肩區間,感應器是不是又要補裝? 08/07 00:24
4F：→ J06u9jy:目前有開放路肩的路段路肩也有感應器 08/07 00:25
5F：→ J06u9jy:(另外, 今天發現中壢平鎮系統間有一顆藍色閃光燈壞了XDD) 08/07 00:25
6F：推 xxxcc:而且實在是覺得一路閃那個藍色燈很討厭 08/07 00:51
7F：推 pikachu9237:路肩乾脆全裝吧，在未開放路段感應到就直接扣罰款XD 08/07 08:52
8F：→ J06u9jy:這樣開外側車道被感應到不就虧大了XDDD 08/07 10:40
9F：推 owenx:晚上在沒路燈的路段那個藍燈真的很刺眼= =" 08/07 13:34
10F：推 chienming40:剛開始還被藍燈嚇一跳.以為被拍照了XD 08/07 16:59
11F：噓 ngi:成本少是錯的 做政府生意會選成本低的方案?XD m01早就討論到爛 08/08 17:48
12F：→ ngi:以結構設計來看 出入口門架數量多 但其他所有成本都更低 08/08 17:49
13F：推 canandmap:有人奉01為圭臬倒是不意外 08/10 19:49
14F：推 JJLi:ngi可以提提看『其他』的成本包含…哪些？ 0__0b 08/11 00:21
15F：推 fortis323:某n不用噓吧 而且po也提出了其他使用閘門式的理由 08/15 17:15