作者aitt (喜歡美食與運動(M))
看板Road
標題Re: [台灣] 中山高中部拓寬問題
時間Sat Nov 24 11:32:11 2012
※ 引述《ginsachai (沙裁)》之銘言：
原本中部路段拓寬是有考慮台中系統-埔鹽那全部拓寬成八線道,
考量中部都會區的瓶頸問題(那時中部沒二高,中山高才四線道,幾乎每天塞,
逢年過節更不必說了),後來考慮台74線分流,以及二高幫助,所以只有彰化那一段
有拓寬成八線,其他路段拓寬成六線道
如果台74北延到台中系統附近接中山高,再將彰化系統-埔鹽的車道改劃一下,
或許可以稍解瓶頸,但台74北延與接中山高工程一直只聞樓梯響,
自然而然短期內要改善就沒那麼簡單,中部段在連假塞車情況可是比桃園段還嚴重,
明年春節前五楊高架全線加入營運,往南車流在中部段大量集中,勢必會大打結,
交通機關研擬疏運措施時恐怕必須考量這一點.
: 中部拓寬部分有一段我一直覺得有點可惜，就是王田IC到埔鹽JCT這一大段。
: http://goo.gl/maps/UGTM5
: 上述為王田IC到大肚溪橋的部分，橫跨台鐵部分由於路幅問題採取了
: 名神式高架拓寬，主線沒有動直接在旁另闢兩高架橋。
: 名神高拓寬樣本如下：http://goo.gl/maps/mhBsL
: 名神高這一段為八線道，在日本高速公路是寬到不行了。
: 我一直覺得王田到彰化系統可以一口氣全變為八線道，畢竟差一個大肚溪橋嘛
: 不過這比較偏私心啦！
: 但如果提到彰化到埔鹽系統的部份我就覺得可惜了。
: 根據2010年的資料，彰化系統到彰化每日車流量為90000輛左右，這在整個中部
: 是最大的部分，而彰化到埔鹽系統和王田到彰化系統大概都是78000左右，這也不少了
: 甚至在往北看台中南屯大雅豐原到台中系統，整體車流量都在75000以上。
: 豐原到大雅甚至達到87000輛，以台灣的思維，加上國四豐原潭子段遲遲未動工
: 別說王田到埔鹽JCT，台中JCT到埔鹽JCT這一大段或許都要八線道才夠用。
: 雖然說王田以上可以等中彰和中山高接軌就可以達到完全分流車輛的功能。
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◆ From: 111.248.72.11
1F：→ mooto:五楊加入不代表中部流量就會增加吧 就算會往南塞 第一個瓶頸 11/24 11:44
2F：→ mooto:也會是在竹北=新竹系統 第二個在頭份 11/24 11:46
3F：→ aitt:竹苗段還有台61可以分流.尤其台61跟中二高有一段幾乎是平行 11/24 11:48
4F：推 canandmap:五楊加入=中部流量大增加??這不盡然 11/24 11:58
5F：→ canandmap:a先生是不是忘了一些到中部就離開高速公路的車流? 11/24 11:59
6F：→ canandmap:至於彰化系統以南，台61與二高離國一甚遠，分流效果不高 11/24 12:00
7F：→ mooto:現在新竹就狂塞了 跟台61有啥關係 11/24 14:09
8F：→ mooto:塞的是國1 怎分流到61 何況會走61的除非想閃收費站 有啥理由 11/24 14:10
9F：→ mooto:不走國3 我每天都開新竹這段 這邊塞爆了 11/24 14:11
10F：→ canandmap:新竹狂塞→只好選國三，偏偏國三竹東也很會塞→只好選 11/25 00:03
11F：→ canandmap:台61，偏偏台61新竹段支離破碎→一肚子火... 11/25 00:03
12F：→ canandmap:以上是假日返回工作崗位時發生的情況... 11/25 00:04
13F：→ ginsachai:如果我沒記錯，事實上二高從新竹系統到南投都是八線道 11/25 20:44
14F：→ ginsachai:但後來變為六線道，只有霧峰系統到南投是八線道，雖然 11/25 20:44
15F：→ ginsachai:我覺的其實可以拓寬到中投，因為霧峰到中投很會塞 11/25 20:45
17F：→ pfry19855:二高計畫新竹系統到南投設計八車道的前提是國一不拓寬 11/26 09:09
18F：→ pfry19855:國新竹員林確定拓寬後二高也沒必要開到八車道 11/26 09:09