作者aa4live (某地區板主是白癡)
看板Road
標題Re: [問題] 有關中彰投地區收費站的間距
時間Thu Oct 25 11:52:14 2012
※ 引述《tingchen1991 (這就是嘉明的味道)》之銘言：
: 之間，講直接一點就是多半數的中部人使用高速公路，只要在中彰投以內都不用過路費，
: 愛怎麼開就怎麼開，配合國道四號、國道六號以及台61、台74、台76，再加一個不是快速
: 道路的台63，真的很方便
: 里程計費對中部人殺傷力很大，但往好處想就是尖峰時間高速公路就比較不會塞車了
: 為何高速公路中部路段的收費站間距長且滿剛剛好的呢？
以國道一號討論台中彰化的路段
現在看起來有台74可以走
或者走台76過隧道之後接國三或台63
所以看似國一沒有那麼重要
但是你要想清楚國一是什麼時候蓋的
別說三十年前了
就拿台74跟八卦山隧道都還沒通車的十一年前來說
彰化要到台中就只有兩條路
國道一號跟台一線
更別提那個時候的台一線過大肚溪的橋也還沒拓寬
當年彰化要去台中不走國一付出的時間成本不是今日可以比擬的
你要在后里員林間多弄一個收費站根本是在強Ｏ常開彰化台中路段的駕駛人
我想上面的文可以多少解釋為什麼國一在后里跟員林間沒有其他收費站的原因
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◆ From: 180.177.108.106
1F：推 JJLi:說實在話，『當年』彰化台中間真有這麼高需求嗎？ 10/25 13:35
2F：→ JJLi:可能要看當年規劃時有沒有過彰化/大肚收費站的設計吧… 10/25 13:36
3F：推 metrotsai:「當年」的王田路段是所有往返台中彰化旅客的噩夢.... 10/25 17:50
4F：推 JJLi:是的，是瓶頸＋惡夢 -- 但這『並不是』不設收費站的理由。 10/25 18:08
5F：推 JJLi:最好的反例就是泰山/汐止收費站了… 10/26 10:23
6F：→ james2266:當年台一乙只雙向四線道，現在幾乎是雙向八線道了 10/28 11:06
7F：→ james2266:卻因中彰、二高完工而使用率滴 10/28 11:07