作者amout (沒有暱稱)
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標題[新聞] 1年621車禍 中和交流道最危險
時間Mon Aug 13 17:20:15 2012
[新聞] 1年621車禍 中和交流道最危險
蟬聯榜首 鼎金居次 台中交流道進10大
2012年08月13日
【李姿慧、陳如嬌╱台北報導】
國道十大危險交流道名單出爐，據高公局最新統計，
去年國道三號的中和交流道車禍肇事件數高達六百二十一件，平均每天一點七件事故，
不但比前年暴增四成，還連兩年居全台危險交流道之首，
位於高雄的國道一號鼎金系統交流道及國一桃園交流道肇事件數則分居二、三名，
高公局已著手評估
改善方案。
車流量大易肇事
據高公局針對去年國道交流道肇事件數分析，
全台十大危險交流道，分別是國三中和、國一鼎金系統、
桃園、五股、平鎮系統、內壢、台北、林口、台中
及幼獅交流道；
與前年相較，中和蟬聯肇事件數榜首，鼎金系統由第三升為第二，
桃園則由第二降為第三，前年排第四的台北交流道去年退居第七，
台中交流道則新進十大。
高公局表示，交流道事故大多是交通流量大的路段，肇事原因最主要是
駕駛行為不當，如搶道、不禮讓、任意變換車道等，
肇事車禍以乘客輕重傷或車子毀損居多，
死亡件數偏少，主因是車流量大，交流道速度較慢。
經常開車走國三中和交流道的民眾盧先生說，該交流道車流量很大，
常遇到其他車輛不排隊下交流、開到盡頭的槽化線才要擠進來的情況，
他自己就有一次差點被搶道車輛擦撞，
最後緊急剎車才沒被撞上。
高公局交管組副組長呂文玉分析，中和交流道連續兩年事故較多，
除車流量大且車輛搶道外，南下路段更因為前方有隧道，
駕駛人進入隧道前未依標示變換好車道，
一出隧道就要下交流道，
導致部分車輛要臨時變換車道混流造成，
目前已在評估
改善方案。
高公局著手改善
高公局表示，之前已陸續針對肇事率高的交流道進行改善措施，
例如中和交流道今年已加直立式電子看板等警示設施，
鼎金交流道因通往左營高鐵站，車輛易壅塞，
已進行出口號誌調整，桃園交流道正進行匝道改善工程。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰指出，
交通部和高公局分析肇事因子並做改善後，
仍須持續追蹤改善效果。
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20120813/34435651
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◆ From: 111.254.61.128
1F：推 akway:話說五股交流道流量也很大 但是事故率就沒中和高 08/13 17:22
2F：→ chewie:跟交流道型設計的好壞也有差 五股比起中和還簡單一點... 08/13 17:41
3F：推 akway:文中盧先生說的沒錯 超多人很愛插隊 就看過幾次硬插出事.. 08/13 17:44
4F：→ aalittle:嗯,南下出隧道的插隊先卡一關,然後要下交流道南下、北上 08/13 18:08
6F：→ aalittle:南下的車如果要到板橋或是中和中山路要拼命往左邊擠,相反 08/13 18:13
7F：→ aalittle:的北上要下右側兩個出口拼命往右擠,車流一多就容易出事 08/13 18:14
8F：推 jeffrey2733:中和交流道設計有夠爛！全部車流匯在一起再分開 08/13 18:35
9F：→ jeffrey2733:大家不斷交叉 不出事很難吧!! 08/13 18:36
10F：→ hicker:中和交流道的設計 就其地形來說已經經過簡化了.... 08/13 18:43
11F：→ hicker:中和交流道線型的簡化版 其實就是鶯歌系統 08/13 18:44
12F：→ hicker:只是因為單一方向出口要通平面連城路又通高架台64 08/13 18:44
13F：→ hicker:先匯集再分離是比較簡單的作法 不然又要多好幾條匝道 08/13 18:45
14F：→ hicker:另外中和交流道車流量大也是原因 因為直通新北市中心區 08/13 18:46
15F：→ ybite:台中IC北上環中路那個設計很糟... 08/13 22:30
16F：推 cbate:要不是腹地不夠，不然還真想把中和交流道砍掉重練。 08/14 00:22
17F：推 juiping:樓上~~要是腹地夠 也不用設計成這樣啊 08/14 03:19
18F：推 antibailan:重點在台灣人開車亂七八糟,不在路型 08/14 08:25
19F：推 canandmap:重點在於不良的道路設計，也會導致車流亂七八糟 08/14 20:18
20F：→ mybfgf:不良的道路設計+1 08/14 21:08