※ 引述《anddy (滾阿滾的貢丸人)》之銘言： : 網誌圖文版: : http://www.wretch.cc/blog/anddy111/32875901 : BBS文字版: : ======================= : 歷經多年施工，特二號高架工程(以下稱呼台65線) 繼去年12月 : 新莊泰山段通車後，板橋土城段也將於10月中旬正式通車，距 : 離全線完工僅剩咫尺之遙。本路段範圍自板橋縣民大道起，沿 : 湳仔溝、大漢溪右岸經捷運土城機廠、城林橋，最後沿大安路 : 直接接軌於土城交流道，全程約5.1 公里。沿線設置3個出入口 : 匝道，依序為通車起點的板橋二(縣民大道)、土城一(大安路)、 : 土城二(城林橋)，預期將大幅縮短土城、樹林通往國道三號的時 : 間，並紓解台64線中和段壅塞的交通。 由於未全線通車 第4標通車初期預期會在匝道口處產生嚴重回堵 尤其是縣民大道和城林橋這兩處 就預估的流量來說 已經是無法單純用號誌時相解決 差別只是塞在哪的問題 不是塞在台65上下不來 就是塞在平面道路 建議通車初期暫時別行駛 等過一陣子再說 : 過了土城機廠，台65線重新回到大漢溪右岸，與堤防內外的環 : 河路、板橋土城堤外機車道一路平行。相較於南下的單調，北上 : 方向景致較佳，往西側河濱公園與人工濕地望去一片綠意盎然， : 天氣晴朗時觀音山更清晰可見。捷運土城機廠至城林橋段屬於第 : 4-2標工程，於2009年完工，當時特二號定位為市區快速道路， : 曝光的舊指示牌照片曾在公路邦掀起一波討論，如今看到已改為 : 省道快速道路型式的路牌，兩相對照也頗有趣味。 : ▼ 指示牌的格式與現在大不相同，圖上為舊式，圖下為目前版本 : ▼ 土城一匝道預告牌 : ▼ 轉彎處設有避車彎 : ▼ 此處限速60筆者認為似乎低估了。約10K往北方向拍攝 特二號初期並不是定位成快速道路 所以先完工的幾段 在速限設計上並沒有提的太高 行駛過城林橋附近處可以明顯感受到道路線型扭來扭去 主因是為了避開那個牛渣糖博物館...... : 土城一匝道與板橋二匝道皆設計為南北雙向出入，不過出入口 : 卻是各自分開：城林橋東向配置北上/南下入口；中華高中旁的匝 : 道則配置另一個北上入口/南下出口；至於北上出口則直接連上城 : 林橋西向，無法往土城。說到這邊聰明的各位應該已經發現到這 : 個匝道的弔詭之處，雖名為「土城一」匝道，實際上以聯絡樹林 : 地區民眾的功能為主，土城地區民眾根本無法利用此匝道往來國 : 道3號，以「土城一」命名似乎有些名不符實，筆者建議可改匝道 : 為『城林橋』以免通車後用路人混淆。 高/快速道路的匝道命名是以地區為主 因為就通過性的車流來說 用路人通常是行駛距離較長的旅次 未必知道城林橋是代表什摸地點 改成樹林比較有可能 : ▼ 城林橋往台65線北向/南向入口，牌面上特別加註通行車種 : ▼ 城林橋往台65線匝道，左為南向、右為南向入口 : ▼ 土城一匝道北上入口/南下出口 : ▼ 土城一匝道北上出口直接銜接城林橋，無法通往土城。 : 左側自行車所在位置為匝道北上入口/南下出口，兩者 : 並無連通。 : 城林橋至土城交流道路段為台65線景觀最特殊的一段，過城林 : 橋不遠主線一分為二，南向逐漸爬升墊高、北向維持不變並突然 : 急轉往東沿大安路直驅土城交流道。由於大安路路幅狹窄，雖經 : 拓寬仍不足以容納雙向6車道的台65線，本路段特別設計為雙向 : 雙層各2車道，以南向上層、北上下層方式疊在一起，類似於環東 : 大道，由地面眺望甚為壯觀。原先計畫路線北向分別經過員安路 : 、大安路最終在城林橋上會合，但不知為何並未採用此方案。 路權問題 此處鄰近河川地 水利局基本上是不太想理公路總局 路權有限的情況下就只能選用疊式設計 : ▼ 台65線原計畫路線 : ▼ 台65在此急彎進入大安路上方 : ▼ 從急轉彎處眺望土城環河路，由此可見高架高度之高 : ▼ 壯觀的雙層高架，位於大安路上 : ▼ 從最上層(南向)遠望，如三明治般層層疊疊 : ▼ 北向車道位於高架下層，有賽車電玩場景的感覺XD : 未來隔音牆築起視覺上將更顯狹窄 : 土城二匝道位於大安路與員安路口，採南上北下的配置，為終 : 點前最後一個匝道。此匝道主要服務土城工業區的通勤車流，得 : 以避開土城台3線中央路三段與土城交流道的瓶頸，相信通車後 : 可充分紓緩其壅塞。 : ▼ 土城二匝道口 : ▼ 大安路與員安路口。前方指示牌違反「間接通往」的錯誤 : ▼ 土城二匝道預告牌，加註「土城工業區」字樣 : 台65線跨越台3線後畫下句點，總計里程12.8公里，後續路段改 : 由高速公路局接手。不過有趣的是12.2K~12.4K之間有高速公路傳 : 統配色的隔音板，究竟這200公尺的台65線實際養護的單位究竟是 : 誰? 此外更有趣的是公路總局公布的里程是12.8公里，然筆者實 : 際探訪卻發現台65線接上土城交流道的北上入口，竟然有13K、 : 13.1K的里程牌，究竟真相為何? 可能只有公路總局清楚囉。 此處養護範圍還在協商中 就雙方說法 誰做的未必是誰養護 所以就算是公路總局做的 未來也未必是公路總局養護 切的點可能是在伸縮縫處 還在協商 至於此處隔音牆會都採用高速公路的配色 不然只有一小段不一樣很怪 : ▼ 12.2K以後鋪面顏色明顯不同，且路旁裝設高公局的隔音板 : ▼ 台65線終點，約12.4K。最左側與最右側分別為台65線銜接 : 國道三號南下出口、南下入口之新建匝道 : ▼ 從土城交流道平面段看台65線終點匝道 : ================== : ★延伸閱讀: : 特二號高架探勘實錄-新莊中正路以北(2) : http://www.wretch.cc/blog/anddy111/32439349 通車日期還在協商 從九月初一直延一直延 延到何時沒人知道 聽說 是因為總統行程太忙 橋不出時間來參加通車典禮 所以才會一直延...... --

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