※ 引述《dtkcrc (奈留黨主席)》之銘言： : 呃，這個船的後續... : http://www.higashinihon-ferry.com/news_detail080908.html : 大意是說，青函高速聯絡船「Nachan Rera」「Nachan World」宣佈停航 : 由於先前油價高漲，使得東日本渡輪經營此高速聯絡船不敷成本 : 連帶拖累了母公司財務，所以不光是高速船Rera要在11月底停航 : 該公司也將退出日本國內渡輪經營，傳統低速渡輪航線則移轉給子公司承接 : 開航不到一年半的Rera就這樣停航了 : 果然拼不過JR特急嗎 : ※ 引述《dtkcrc (奈留黨主席)》之銘言： : : 正好我有買3月號的鐵道Journal，該月份專題是青函隧道開業20年特輯 : : 裡面就有介紹到這個新的青函高速聯絡船 : : 其實比較特急列車和新船Rera的價碼，差距並不會很大 : : 但是和舊型聯絡船比較就差很多了 : : JR特急（普通車指定席） 5,340日圓 : : 「Rera」經濟艙 5,000日圓 : : 普通聯絡船（二等艙） 約2,050日圓（視船公司不同甚至有低於此價位的） : : 所以成效如何尚待時間確定 follow一下後續訊息 （會稍微有點離題） 昨天東日本渡輪社長拜訪經建會主委，想要把NATCHA RERA 和 World賣給台灣， 報價三億元（不知道是單一艘還是兩艘），說之前跟台灣企業拜訪，企業表示 很貴，拜訪經建會應該是想要讓政府給予企業優惠融資購入？ （這樣新台馬輪不要造了...XD 把東引 南竿港口改善一下，補助新華航運搞一支， 要不然馬祖現在天氣一變差就等於"關島"） 目前是希望可以用在台灣-大陸海上客貨運 目前這型澳洲incat所造的船，有一艘9月 10月應該會加入台灣基隆-中國平潭叫海峽號 ，那艘比較短 98m 而 Rera 和 World 是112m，如果台灣要接手，那麼台灣海峽這一個 海域就會有三艘這樣船運輸，這應該是該型船使用密度最高的海域。 不知道記者有沒有筆誤，海峽號二手接船價（含改藉+返澳洲檢修）約4000萬美金，如果 日本願意單一艘三億台幣賣給我們，我們也有賺啦...改藉+返澳洲檢修，應該都還不致 於超過4000萬美金。 -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog --

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