紅綠燈的設置原意是為了改善交通流量，歐洲許多城市如今卻反其道而行，蓄意以紅綠燈 為「路障」，讓自用車走走停停。紐約時報報導，為刁難自用車上路，鼓勵民眾搭乘大眾 運輸工具，許多歐洲城市可說全力以赴，花招盡出，完全顛覆道路要方便車輛通行的傳統 觀念，要將路權還給行人。 奧地利的維也納、德國的慕尼黑、丹麥的哥本哈根已將許多街道列為汽車禁行區，西班牙 的巴塞隆納與法國巴黎縮減一般車道，增加自行車道。英國倫敦與瑞典斯德哥爾摩的車輛 進入市中心，須額外付進城的堵車費。兩年來，德國數十個城市加入「環保區」的全國網 ，只有低廢氣排放的車輛能通行。 這些城市雖歡迎百貨公司或購物商場進駐，卻對停車位百般設限。路邊停車正逐漸消失中 。近幾年，汽車之都慕尼黑等已成行人天堂。 瑞土蘇黎世的「交通計畫局」是「虐待」自用車的佼佼者。通往市中心的道路，無不密集 設置的紅綠燈，令通勤的駕駛人心急如焚。行人地下道多數已封閉，改走斑馬線，電車司 機還能在經過路口時切換紅綠燈，逼汽車停車。該市的交通規劃師費爾曼得意的說：「我 們要將公共空間還給行人，讓駕駛人難過。」 費爾曼等規劃師還將綠燈時間縮短，紅燈延長，行人過馬路的等待時間很少超過20秒，令 駕駛人更吃足苦頭。這點與行人在許多城市總是覺得在等過馬路迥異。 歐洲城市百般刁難車輛有其原因。許多建築在汽車發明前即存在，街道狹窄，難以人車並 行，且歐洲大眾運輸系發達，油價又高，也讓人樂於捨棄以車代步。 現今，瑞士國會議員高達91%搭電車上班。10年來，蘇黎世的有車階級少了約四成五。費 爾曼說，蘇黎世有車階級占用的都市空間約115立方公尺，行人僅3立方公尺，嚴重不公平 。 提供完善的大眾運輸，是協助民眾戒除對汽車依賴關鍵的第一步。歐洲新撇步是停車費貴 得驚人，並透過建築法，限制新建築車位，讓車位更難找，鼓勵民眾放棄開車。 全文網址: 歐洲城市刁難汽車 紅綠燈擋路 | 國際萬象 | 全球觀察 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/6424810.shtml#ixzz1QaRZs5A5 Power By udn.com -- 新　● ○ ◎ ○ ◎ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ● 竹　後 武 北 東 新 新 市 東 馬 清 金 科 仙 世 關 竹 紅線 湖 陵 門 門 竹 竹 立 光 偕 華 城 學 水 界 東 中 Ｂ　橋 社 國 市 車 公 體 　 醫 大 新 園 高 橋 Ｒ　 　區 小 場 站 園 育 　 院 學 村 區　 中 Ｔ　　　　　　　 場 --

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