作者dtkcrc (奈留黨主席)
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標題Re: [國際] 京藏公路再現塞車車龍 綿延120公里
時間Sat Sep 4 10:37:44 2010
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
: ◆ From: 219.71.65.16
: 推 helloking:很難想像塞車百公里樣子;高速公路塞車那為何不走國道省 09/03 20:38
: → helloking:道…等其他替代道路,不是只有一條大馬路能讓卡車走吧！ 09/03 20:39
這個新聞只講了一小部分，這整件事必須要從中國的能源需求開始講起
整個事件的起因後續可以參考中國本地的新聞專題整理
http://news.163.com/special/G6duche/ (簡體)
由於中國能源需求孔急，煤炭一直都是重要的能源
各位如果有念過地理就知道，山西是主要的煤礦產區
不過近幾年煤礦大漲，山西對於礦產保護比較嚴格
就有人把腦筋動到內蒙古頭上，於是內蒙古相對便宜的煤礦就這樣
一車一車的往北京天津送
內蒙古往北京的路徑，從地圖上來看就是京藏高速公路(國家高速G6，
北京河北段為京張高速公路，北京-張家口) 以及國道110線(北京-銀川)
這兩個路徑最近，且互為替代道路
鐵路方面則由京包鐵路擔任運輸要務，這條線的前身-京張鐵路就是歷史上有名的
中國鐵路工程師詹天佑規劃建造的，只是現在八達嶺段已經改為新線為主
由於運煤貨車多，又普遍超載，早就已經超過公路可負荷的狀態
於是最近北京境內多條道路施工，採用時段開放，車輛限流等措施
就成為此事件之最後一根稻草
會這樣嚴重其實就是很典型的瓶頸狀態
八達嶺山區，各位也都知道壯闊的萬里長城就橫亙於此
自然在上面蓋公路的難度就可想而知了
新聞只講到京藏高速公路壅塞，但是沒有提平行的替代道路-國道110線
同樣也是嚴重堵塞的狀況，這樣就根本沒辦法立刻解決了
其實用一個最簡單的例子比喻就行:
省道台9線北宜公路 vs 國道5號蔣渭水高速公路北宜段
雪山隧道壅塞時，車輛建議替代道路為台9線及台2線
但是為何逢假日國道5號還是大塞車?
中國大陸最近為了抓超載貨車下了很多心力
不過運輸業的利潤太過微薄，運費均價太低導致超載根本禁不完
大車的駕駛習慣之差，加速過慢，車輛性能不好等因素也是直接導致堵車的因素
仔細研究就可以了解到，其實這包含中國公路運輸的巨大落差和問題
: → Beijingman:大陸收費道路是國營還是民營事業在負責? 09/04 09:03
正確地說是國營，省營，地方政府和官民合營都有參一腳
這要看當初公路建造時的貸款或是建造合同區分比例
這部分我也得再多了解就是
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私たち，
なる樣と
グリシーヌ樣と
すみれ樣のために戰います。
たとえ，それはお金をかけて戰いであっても
私たちは，一錢も引きません
それは，
日向華擊團，お孃樣組なのです
奈留黨招募黨員中
http://www.aiplus.idv.tw
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◆ From: 125.93.122.201
1F：推 owenx:中國的運輸業真的拚價拚得很可怕，廣東寄快遞到內蒙只要RMB 09/04 11:18
2F：→ owenx:30塊，還三天保證到達Orz 09/04 11:19
3F：→ gvaccine:不需要30，15塊就夠了 09/04 12:21
4F：推 Beijingman:才15RMB,超便宜 09/04 18:22
5F：→ Beijingman:可是北京往內蒙古怎會稱"京藏"呢 09/04 18:23
6F：推 KumoiIchirin:樓上 北京→內蒙古→青海→計畫延伸到西藏 09/04 18:27
7F：→ KumoiIchirin:這條編號好像是G6 09/04 18:28
8F：推 owenx:樓上自稱北京人但是中國地理好像沒讀很熟啊XD 09/04 18:51
9F：→ owenx:北京往西是內蒙沒錯啊XD 09/04 18:51
10F：推 Beijingman:不過內蒙在西,西藏在西南..感覺差很大@@ 09/04 18:57
12F：推 artiller:就好像台灣以前一堆拼裝車上高速的奇異景象? 09/05 22:50
13F：→ artiller:幾年前去西安 高速公路剛蓋好 挺多啊哩不搭的車子上路 09/05 22:51
14F：→ artiller:連車燈都沒有 09/05 22:51
15F：→ changlu:中國連養工單位都是國營事業 09/07 00:57
16F：推 xenakis:曾經在西安的高速公路差點被對面越線超車的車嚇死 09/13 03:17